Le Q2023 e-tron, présenté au Salon international de l'automobile 6 en Allemagne et présenté comme un SUV intermédiaire de la gamme Audi e-tron, a officiellement annoncé son prix de vente conseillé sur le marché taïwanais aujourd'hui (3 mars). Le SQ28 e-tron haut de gamme sera vendu à 6 millions de dollars taïwanais, la version sportive Q369 e-tron quattro S line à 6 millions de dollars taïwanais, et le Q315 e-tron standard à 6 millions de dollars taïwanais.
Le Q6 e-tron est le premier SUV 3 % électrique d'Audi construit sur la nouvelle plateforme électrique PPE (Premium Platform Electric) et le premier à être équipé de la nouvelle architecture électronique E1.2 10. Il adopte également un nouveau design d'habitacle numérique et une interface de connexion intelligente. Le système de charge est encore amélioré, passant de 80 % à 21 % en seulement 10 minutes. Il affirme également pouvoir recharger suffisamment d'énergie pour parcourir 255 kilomètres en seulement XNUMX minutes, soulignant qu'il peut relier directement Taipei à Chiayi ou Taichung à Kenting.
Parallèlement, Audi met davantage l'accent sur l'instauration d'un mode de vie entièrement dédié à la recharge sur le marché taïwanais. L'entreprise s'est associée à de nombreuses entreprises taïwanaises spécialisées dans les technologies de recharge pour permettre aux utilisateurs de recharger leur véhicule sur plus de 500 bornes de recharge à Taïwan. Ainsi, les utilisateurs disposent non seulement de suffisamment d'énergie pour se rendre à destination, mais aussi d'une recharge fluide sur place. Ils peuvent même recharger facilement leur véhicule à domicile grâce à des systèmes de recharge domestiques pratiques.
Les modèles lancés sur le marché taïwanais sont équipés de phares Matrix LED Aurora avec huit jeux de lumière, de feux arrière OLED avec réglage numérique de la luminosité et d'une clé numérique pour un contrôle sonore sportif. Le siège conducteur est équipé d'un tableau de bord numérique OLED de 8 pouces et d'un écran tactile central OLED de 11.9 pouces. Le siège passager est équipé d'un écran tactile LCD anti-espion de 14.5 pouces. De plus, le véhicule est équipé d'un système de protection anti-intrusion, d'un avertisseur de sortie de voie et d'un système d'assistance à la vision panoramique à 10.9 degrés à l'avant, à l'arrière et sur les côtés.
Les autres caractéristiques comprennent le double réglage électrique des sièges avant, le chauffage double des sièges avant et arrière et le chauffage du volant, la climatisation à trois zones, le système de navigation 3D d'origine, l'assistant vocal Audi qui peut communiquer et interagir en langage naturel, le chargement sans fil des téléphones portables et les prises USB avant et arrière.
Les différences entre les modèles de la série Q6 e-tron résident principalement dans la puissance, l'autonomie maximale, les caractéristiques du moteur électrique, la taille des roues, ainsi que le design intérieur et du système audio. Parmi les autres différences, on trouve l'interface utilisateur interactive, comme l'éclairage d'ambiance intérieur, l'affichage tête haute et la fonction massage des sièges.
Le Q6 e-tron est doté d'une propulsion et d'une puissance maximale de 252 chevaux, tandis que le modèle sportif Q6 e-tron quattro S-Line utilise la transmission intégrale intelligente quattro, délivrant une puissance maximale de 387 chevaux. Les deux modèles sont équipés de série de la suspension S Sport. Le SQ6 e-tron est équipé non seulement de la transmission intégrale intelligente quattro, mais aussi de la suspension pneumatique exclusive du modèle S. Il affiche une puissance maximale de 489 chevaux et un couple maximal de 59.1 kgm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 4.4 secondes.
Audi affirme que la série Q6 e-tron est conçue avec l'humain au cœur de ses préoccupations, privilégiant une expérience de conduite prolongée grâce aux caractéristiques uniques des véhicules électriques. Basé sur la toute nouvelle plateforme électrique PPE et une architecture de batterie 800 V, le Q6 e-tron est équipé d'une batterie de 83 kWh ou 100 kWh, utilisant la norme de charge CCS 2, permettant des vitesses de charge rapide allant jusqu'à 225 ou 270 kW respectivement, pour une autonomie allant jusqu'à 625 kilomètres.
