Le premier modèle entièrement électrique de Ferrari devrait s'appeler officiellement « Luce » (qui signifie « lumière » en italien) ; son nom de code précédent était…électriqueBien que le design complet ne soit dévoilé qu'en mai, Ferrari a présenté en avant-première l'espace conçu par le cabinet de design de Jony Ive, LoveFrom.décoration intérieure de voiture.
Il ne s'agit pas seulement de la première voiture électrique de Ferrari, mais aussi peut-être de ce qui se rapproche le plus de la « voiture Apple » originale – pleine de verre, d'aluminium et d'une obsession extrême pour le « squircle ».
Quand le design de l'iPhone rencontre les supercars italiennes
Le design intérieur du Luce est fortement marqué par le style de Jony Ive, notamment par cette esthétique industrielle et précise propre à l'ère de l'iPhone 4.
L'équipe de LoveFrom a utilisé plus de 40 pièces de verre Corning Gorilla Glass pour l'intérieur de la voiture, appliquées sur des microlentilles allant du levier de vitesses au tableau de bord. Les composants métalliques sont en aluminium anodisé, et la voiture est disponible en gris, gris foncé et or rose — cela ne vous rappelle-t-il pas un peu le choix d'un iPhone ?
Mais l'élément interactif le plus surprenant réside dans la clé. Celle de la voiture de Luce est intégrée à un panneau en papier électronique jaune (E Ink). Lorsqu'on l'insère dans la fente magnétique de la console centrale, le jaune de la clé s'assombrit progressivement, comme pour « transmettre » de l'énergie et de la vie au levier de vitesse en verre lumineux. Ce genre de détail rituel est la marque de fabrique de Jony Ive.
À contre-courant : rejeter le contrôle tactile intégral et redécouvrir la sensation des appareils mécaniques.
Alors que Tesla a lancé la tendance des « grands écrans remplaçant les boutons physiques », Jony Ive et son associé Marc Newson ont fait cavalier seul, estimant que les voitures modernes avaient perdu le charme tactile des anciennes Ferrari. C'est pourquoi l'intérieur de la Luce a conservé de nombreuses commandes physiques.
• La fusion de la mécanique et du numérique :Le tableau de bord se compose de deux écrans OLED Samsung superposés, avec un pointeur physique intercalé entre les deux, faisant office de « pseudo-compte-tours » pour cette voiture de sport sans moteur.
• Boutons et leviers physiques :Les bouches d'aération émettent un clic net lorsqu'elles s'allument et s'éteignent, tandis que les palettes de changement de vitesse au volant offrent un excellent retour d'information. On trouve même une petite molette avec une loupe pour commander les essuie-glaces.
• Commande centrale mobile :Il est doté d'un écran OLED de 10.12 pouces avec un poinçon central, et l'ensemble de l'appareil peut même pivoter et être déplacé.
