La Federal Highway Administration a publié plus tôt une déclaration à l'intention des responsables des transports des États américains.Émettre un avis, a déclaré que tous les projets de stations de recharge rapide précédemment approuvés sous l'administration Biden seraient suspendus après que l'administration Trump a ordonné l'arrêt des projets des États visant à construire des stations de recharge rapide pour véhicules électriques sur les autoroutes à l'échelle nationale.
Tout projet de borne de recharge rapide approuvé sous l'administration Biden est appelé « Initiative nationale pour les infrastructures de véhicules électriques » (NEVI). Son objectif est de promouvoir la démocratisation des véhicules électriques aux États-Unis et de combler les lacunes du réseau de recharge, atténuant ainsi le problème de l'anxiété liée à l'électricité lors des longs trajets sur autoroute.
L'administration Biden a alloué 50 milliards de dollars pour promouvoir le « Plan national d'infrastructure pour les véhicules électriques » sur cinq ans, mais celui-ci a déjà été critiqué par Trump.
Cette initiative a déjà permis de construire plus de 55 bornes de recharge aux États-Unis, et plus de 20 milliards de dollars ont été alloués aux États, dont une grande partie reste à dépenser. Cinquante bornes de recharge sont désormais ouvertes au public, et 50 autres sont en construction.
Quant à l'avis publié plus tôt par la Federal Highway Administration, il indiquait que tous les projets de bornes de recharge rapide précédemment approuvés sous l'administration Biden seront suspendus, mais si les États ont conclu des contrats avec des constructeurs de bornes de recharge, ils continueront de remplir le montant de la subvention du « National Electric Vehicle Infrastructure Program », mais si les États n'ont pas encore conclu les contrats de construction de bornes de recharge, ils seront suspendus indéfiniment.
Cependant, certains estiment que la Federal Highway Administration n'a pas le pouvoir d'opérer un tel changement et que les États ne sont pas obligés de cesser de construire des bornes de recharge sur la seule foi de cette déclaration. Ils appellent les États à poursuivre la construction de bornes de recharge à moins que l'administration Trump ne définisse des politiques plus claires, et s'attendent également à ce que les gouvernements des États engagent des poursuites judiciaires.
Trump a déjà annulé l'objectif de l'administration Biden de convertir au moins 2030 % du parc automobile américain en véhicules électriques d'ici 50. Cette décision affectera-t-elle également Elon Musk, qui entretient des relations amicales avec Trump ? Certains estiment que Tesla a déjà reçu 3100 millions de dollars de subventions et continue de construire ses propres stations Superchargeurs, dont les normes de recharge sont devenues l'actuelle norme nord-américaine pour les Superchargeurs (NACS). Par conséquent, l'impact de la suppression des subventions sur Tesla sera relativement limité. De plus, si l'administration Trump supprime le crédit d'impôt fédéral, cela profitera encore davantage à Tesla, qui a déjà creusé l'écart de développement avec ses concurrents.
