L'UE a décidé d'exiger des pays qu'ils cessent de vendre des véhicules à carburant traditionnel avant 2035, mais avant, c'était avec l'Allemagne.Parvenir à un consensus, ce qui permettra de continuer à vendre de nouveaux véhicules à essence utilisant du carburant synthétique e-fuel.
Ce consensus permettra évidemment à l’Allemagne, qui dépend fortement de son industrie automobile, de continuer à vendre des véhicules à carburant utilisant des carburants synthétiques e-fuel, plutôt que de se concentrer uniquement sur les véhicules électriques.
Porsche s'est déjà associé à plusieurs partenaires multinationaux et à l'opérateur chilien Highly Innovative Fuels (HIF) pourCollaboration, a officiellement commencé à produire des carburants synthétiques, et Toyota a récemment déclaré qu'elle ne se concentrerait pas uniquement sur les véhicules électriques à l'avenir, mais qu'elle développerait égalementTechnologie des véhicules à hydrogène, saisissant ainsi davantage de possibilités de développement.
Cependant, l'organisation écologiste Transport & Environment souligne que les carburants synthétiques ne peuvent pas réduire les émissions de dioxyde de carbone. Elle estime également qu'avant leur production massive, les consommateurs devront les payer plus cher. Elle estime même que le coût du carburant augmentera de 2030 euros (environ 782 25572 NT$) par an en 2050 par rapport au prix de l'essence traditionnelle, et que d'ici 4500, les ventes de véhicules électriques diminueront de XNUMX millions d'unités.
