Le PDG de Tesla, Elon Musk, a confirmé plus tôt sur le X que le Robotaxi, un taxi entièrement autonome qui ne nécessite pas de moniteur de sécurité embarqué, a été officiellement lancé à Austin, au Texas, et a commencé à proposer des courses payantes au grand public.
Cela signifie qu'à Austin, il sera désormais possible de commander un taxi Tesla entièrement autonome, sans conducteur. Par ailleurs, Elon Musk a également annoncé au Forum de Davos que le « Cybercab », un véhicule sans volant conçu spécifiquement pour les robotaxis, sera disponible en avril.Production formelleIls ont même annoncé un objectif étonnant de 200 millions de véhicules par an.
Austin est la première à dire adieu à la conduite en toute sécurité.
Pour revenir sur le déploiement du Robotaxi de Tesla, taxi entièrement autonome, le service a été lancé à Austin dès juin de l'année dernière. À l'époque, un superviseur de sécurité devait encore être présent au volant pour reprendre le contrôle à tout moment. Après six mois de tests et de collecte de données, le service est désormais passé à une supervision entièrement automatisée.
Elon Musk a publié le message suivant : « Je viens de commencer à conduire un robotaxi Tesla sans système de surveillance embarqué à Austin. Félicitations à l’équipe @Tesla_AI ! » Il en a également profité pour recruter des talents, soulignant que ce travail constitue une voie importante vers l’intelligence artificielle générale (IAG).
Cependant, ce déploiement ne sera pas total et immédiat. Ashok Elluswamy, responsable du programme Autopilot de Tesla, a indiqué qu'ils adopteraient initialement un mode de fonctionnement hybride, avec un petit nombre de véhicules autonomes et de véhicules supervisés par du personnel. La proportion de véhicules autonomes augmentera progressivement.
Je viens de commencer les trajets en robotaxis Tesla à Austin sans aucun système de surveillance à bord.
Félicitations au @Tesla_AI !
Si vous souhaitez vous investir dans la résolution de problèmes d'IA concrets, qui, à mon avis, mèneront probablement à l'IA générale, rejoignez Tesla AI. Développer une IA pour Optimus sera 100 fois plus complexe que pour les voitures. https://t.co/OnP8gredWD
- Elon Musk (@elonmusk) 22 janvier 2026
Un robotaxi Tesla sans conducteur.
Personne dans la voiture. Pas de conducteur de sécurité.
Entièrement autonome.
C'est en train de se produire.
- DogeDesigner (@cb_doge) 22 janvier 2026
Même avec le lancement de services payants, il existe toujours des « protecteurs » en coulisses.
D'après des vidéos de passagers circulant sur les réseaux sociaux, le service Robotaxi de Tesla est désormais ouvert au grand public et facture les trajets, ce qui diffère sensiblement des stratégies d'essai gratuit initiales de concurrents tels que Waymo.
Cependant, même si personne ne supervisait l'intérieur du véhicule, des internautes attentifs ont remarqué qu'une voiture semblait suivre la voiture autonome, indiquant que Tesla met encore en œuvre plusieurs niveaux de mesures de contrôle des risques à ce stade afin de garantir que les urgences puissent être gérées en temps opportun.
Comparativement à l'ouverture qui règne au Texas, le service Tesla dans la région de la baie de San Francisco, en Californie, reste soumis à des réglementations plus strictes, et les véhicules d'essai sont toujours équipés d'un conducteur de sécurité.
Que des illusions depuis le début.
Le programme Robotaxi détourne l'attention du fait que Tesla n'a pas tenu sa promesse de conduite autonome non supervisée, promesse vendue à des millions d'acheteurs de voitures particuliers.
Il est également destiné à stimuler $ TSLA le cours de l'action, comme l'illusion de… https://t.co/It707BGm54 pic.twitter.com/UO1kHCNZ7E
— Fred Lambert (@FredLambert) 22 janvier 2026
Analyse des points de vue
Tesla a finalement supprimé le conducteur de sécurité de son service de robotaxis, une avancée majeure dans ses déclarations technologiques. Bien que Waymo et Cruise l'aient déjà fait, l'avantage de Tesla réside dans son engagement envers une solution basée exclusivement sur la vision, plutôt que sur des cartes haute définition et le LiDAR. Si l'entreprise parvient à démontrer la sécurité et la stabilité du système à Austin, son expansion sera bien plus rapide que celle de ses concurrents qui dépendent des cartes.
Il convient toutefois de prendre avec des pincettes les affirmations concernant le lancement de la production du Cybercab en avril prochain, avec une production annuelle prévue de 2 millions de véhicules, car elles pourraient être induites en erreur par le discours sur le « temps d'Elon ».
En général, il faut des mois, voire des années, aux constructeurs automobiles pour augmenter leur production. Pour qu'un modèle de voiture entièrement nouveau atteigne 200 millions d'unités dès sa première année de production (soit presque les ventes mondiales de la Toyota Corolla), à moins qu'Elon Musk ne prévoie de stocker tous ces véhicules dans ses propres entrepôts, la capacité du marché à les absorber reste une grande inconnue. Par ailleurs, la réglementation constitue le principal obstacle ; actuellement, seule une minorité d'États américains autorisent la circulation des véhicules sans volant.
Par conséquent, la décision d'Elon Musk s'apparente davantage à un message adressé à Wall Street : Tesla n'est plus seulement une entreprise vendant des voitures électriques, mais une « entreprise de robotique et d'intelligence artificielle ». Tant que l'aventure des robotaxis se poursuit, le cours de l'action reste soutenu.
