Tag: Snapdragon Ride

L'Administration d'État chinoise pour la réglementation du marché (SAMR) a annoncé avoir ouvert une enquête antitrust contre le fabricant américain de puces Qualcomm pour non-respect de l'obligation légale de déclaration de fusion lors de l'acquisition du concepteur israélien de puces de sécurité automobile Autotalks, ce qui pourrait constituer une violation de la loi anti-monopole de la République populaire de Chine. Cette situation illustre une fois de plus la complexité des enjeux auxquels sont confrontées les entreprises technologiques dans le contexte actuel de tensions sino-américaines et de pressions réglementaires internationales. L'acquisition, qui a duré un an et demi, a finalement été finalisée à un prix avantageux. En mai 2023, Qualcomm, par l'intermédiaire de sa filiale Qualcomm Technologies, a annoncé l'acquisition d'Autotalks. À l'époque, le marché estimait la transaction entre 350 et 400 millions de dollars, l'objectif étant de renforcer ses capacités technologiques dans le domaine des communications véhicule-infrastructure (V2X). Autotalks se concentre depuis longtemps sur le développement de puces pour véhicules connectés, qui pourraient compléter la plateforme de véhicules intelligents Snapdragon Auto de Qualcomm et contribuer à jeter les bases des futures architectures de communication pour la conduite autonome. Cependant, l'opération a immédiatement attiré l'attention des autorités de régulation de nombreux pays, dont les États-Unis, le Royaume-Uni et l'Union européenne, qui ont toutes lancé des enquêtes sur les risques potentiels de monopole. Le projet d'acquisition initial a donc été retardé, puis finalement suspendu début 2024. Il n'a repris qu'en juin de cette année, Qualcomm finalisant l'acquisition pour un montant d'environ 80 à 90 millions de dollars, bien inférieur à l'évaluation initiale. L'enquête chinoise porte sur le défaut de déclaration de fusion, comme l'exige la loi. Selon un communiqué de l'Administration d'État pour la réglementation du marché de Chine, Qualcomm n'a pas déposé de déclaration de fusion auprès des autorités chinoises avant de finaliser l'acquisition, enfreignant ainsi la réglementation antitrust chinoise en vigueur. Une « fusion » désigne la création d'un lien de contrôle substantiel par le biais de fusions, d'acquisitions d'actions ou de prises de contrôle contractuelles. Dès lors que le marché chinois est concerné, les entreprises sont légalement tenues de déposer de telles déclarations. L'Administration d'État pour la réglementation du marché a indiqué qu'elle ouvrirait une enquête conformément à la réglementation, mais n'a pas encore annoncé de calendrier précis pour d'éventuelles sanctions. Il semblerait que cette affaire ne se limite pas à des irrégularités de procédure, mais reflète également les inquiétudes de la Chine quant à la pénétration des entreprises étrangères de semi-conducteurs dans la chaîne d'approvisionnement automobile. La technologie d'Autotalks est considérée comme un élément clé des futurs transports intelligents et véhicules autonomes, et certains analystes interprètent la mesure réglementaire chinoise comme un signe de renforcement de la domination de la Chine dans le secteur des technologies automobiles. Les défis posés par les fusions-acquisitions transfrontalières des entreprises technologiques ne cessent de s'intensifier. Ce n'est pas la première fois que Qualcomm fait l'objet d'une enquête pour pratiques anticoncurrentielles en Chine. En 2015, l'entreprise avait été condamnée à une amende de 60.88 milliards de yuans pour violation de licences de brevets, ce qui constituait alors la plus forte sanction antitrust jamais infligée en Chine. Cette nouvelle enquête souligne le contrôle de plus en plus rigoureux et les incertitudes politiques auxquels sont confrontées les entreprises technologiques internationales en matière d'investissements transfrontaliers et de fusions-acquisitions. Pour Qualcomm, l'acquisition d'Autotalks symbolise une expansion stratégique sur le marché des semi-conducteurs automobiles, avec pour objectif de créer une solution embarquée complète grâce à sa plateforme pour véhicules intelligents Snapdragon Ride. Toutefois, dans un contexte géopolitique et réglementaire de plus en plus tendu, cet accord pourrait non seulement être affecté, mais la stratégie de développement de Qualcomm sur le marché chinois pourrait également en pâtir.

Alors que la technologie de conduite autonome gagne en maturité à l'échelle mondiale, Qualcomm et BMW ont annoncé une collaboration. Après trois ans de travail impliquant plus de 1 400 experts techniques d'Allemagne, des États-Unis, de Suède, de Roumanie et de République tchèque, ils ont finalisé le développement de la plateforme logicielle Snapdragon Ride AD et l'ont implémentée pour la première fois dans la nouvelle BMW iX3, jetant ainsi les bases de la conduite intelligente pour la gamme BMW Neue Klasse. Qualcomm a indiqué que la plateforme automobile Snapdragon Ride est actuellement utilisée en collaboration avec plus de 20 constructeurs automobiles dans le monde, dont Honda, Sony Honda Mobility, Beijing Hyundai, BAIC Group, SAIC Volkswagen, Nissan, FAW Group, Chery Automobile, Leapmotor, Volkswagen, Cariad Software, Renault et BMW. Qualcomm a également expliqué que grâce aux systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), le nombre de blessures et d'accidents de la route peut être considérablement réduit. Cette fonctionnalité, que les constructeurs automobiles cherchent actuellement à intégrer dans leurs nouveaux véhicules, devrait permettre de réduire significativement le temps perdu chaque année dans les embouteillages. Par conséquent, la technologie de conduite autonome est devenue un projet à fort potentiel de développement ces dernières années et constitue l'un des axes de développement clés actuels de Qualcomm. Collaboration mondiale pour le développement des systèmes ADAS de nouvelle génération : Nakul Duggal, directeur général du groupe IoT automobile et industriel de Qualcomm, a souligné que cette collaboration apporte non seulement sécurité et confort aux systèmes de conduite autonome, mais établit également une nouvelle norme pour le secteur. Le Dr Mihiar Ayoubi, vice-président senior du développement de l'expérience de conduite chez BMW, a également souligné qu'avec le soutien technique de Qualcomm, BMW peut créer une expérience de conduite intelligente révolutionnaire dans la gamme Neue Klasse, perpétuant ainsi la philosophie de la marque : « Intelligent, Symbiotique, Sûr ». Logiciel Snapdragon Ride AD : Le logiciel Snapdragon Ride AD annoncé cette fois-ci intègre un système de perception développé par Qualcomm et un moteur de stratégie de conduite co-développé avec BMW, afin de fournir aux constructeurs automobiles et aux premiers utilisateurs une solution flexible, évolutive et économique. Les technologies clés comprennent : • Perception à 360 degrés : Amélioration de la détection d’objets et des capacités de reconnaissance de scènes complexes grâce à des caméras multivues, une architecture de vue aérienne (BEV), l’extraction d’informations par objectif fisheye et la fusion de bas niveau avec le radar. • Sécurité prioritaire : Conformité aux normes ASIL, FuSa et SOTIF, et respect des réglementations telles que NCAP, FMVSS127 et DCAS, combinant un chiffrement multicouche et la détection des menaces pour garantir la sécurité du système. • …

Lors du Snapdragon Tech Summit 2024, Qualcomm a annoncé deux plateformes informatiques pour véhicules intelligents : Snapdragon Cockpit Elite et Snapdragon Ride Elite. Ces plateformes adoptent une nouvelle nomenclature afin de préserver l’identité de la marque. ▲ Snapdragon Cockpit Elite pour véhicules intelligents, doté d’une architecture CPU Orion personnalisée, et Snapdragon Ride Elite pour la conduite autonome. Qualcomm avait déjà proposé une solution de plateforme logicielle pour véhicules intelligents, combinant ses plateformes informatiques : Snapdragon Auto Connectivity, Snapdragon Cockpit, Snapdragon Ride et Snapdragon Car-to-Cloud, afin de répondre aux différents besoins des applications pour véhicules intelligents. ▲ Évolution vers des systèmes pour véhicules intelligents définis par logiciel ▲ Snapdragon Auto Connectivity, Snapdragon Cockpit, Snapdragon Ride et Snapdragon Car-to-Cloud pour répondre aux différents besoins des applications pour véhicules intelligents. La version mise à jour de Snapdragon Cockpit…

Lors du CES 2024, Qualcomm a annoncé que son système automobile numérique Snapdragon équipe plus de 3.5 millions de véhicules. L'entreprise a ainsi réaffirmé son rôle de partenaire de confiance dans l'industrie automobile et sa volonté de continuer à impulser le développement des véhicules numériques pilotés par logiciel. Qualcomm a précisé que ses solutions répondent aux besoins de tous les modèles de véhicules courants, des voitures traditionnelles aux deux-roues en passant par les micromobiles. Forte de 20 ans d'expérience dans le secteur automobile, l'entreprise a également souligné sa croissance annuelle à deux chiffres. Qualcomm insiste sur le fait que la connectivité est au cœur de son système automobile numérique. L'entreprise met en avant l'intégration des technologies LTE, 5G, des services de connectivité, de la communication véhicule-infrastructure (V2X), du Wi-Fi, du Bluetooth, des communications par satellite et des technologies de géolocalisation précises. Ces technologies permettent de fournir les fonctions et services nécessaires aux véhicules numériques, d'améliorer l'expérience immersive à bord et de promouvoir les applications automobiles grâce à l'intelligence artificielle générée automatiquement, tout en renforçant les capacités de calcul en périphérie et de sécurité des véhicules. Qualcomm exploite actuellement sa plateforme Snapdragon Ride pour concevoir et piloter des véhicules autonomes, en se concentrant sur les applications d'assistance à la conduite autonome de niveau 2+ à 3. Cela inclut l'utilisation de la technologie de connectivité Qualcomm pour permettre aux véhicules de recevoir en continu les données nécessaires à la conduite autonome, tout en utilisant une IA générée automatiquement pour entraîner en permanence les systèmes du véhicule. La plateforme de calcul Snapdragon Ride Flex, conçue pour répondre aux besoins informatiques complexes des véhicules, simplifie davantage la conception des systèmes informatiques requis pour les cockpits numériques et les systèmes avancés d'aide à la conduite. Les constructeurs automobiles peuvent ainsi réduire plus facilement le coût de conception des véhicules numériques et adopter rapidement les nouvelles technologies. Qualcomm collabore actuellement avec des entreprises telles que Bosch, Megatronix, Autolink et ThunderX pour développer en continu les applications de la plateforme Snapdragon Ride Flex. Par ailleurs, dans le domaine des services d'applications pour véhicules connectés, Qualcomm collabore également avec des entreprises telles que Salesforce, JPMorgan Chase et Daon pour promouvoir le développement des services de gestion de flottes numériques et de véhicules connectés. Elle collabore également avec AWS pour promouvoir les véhicules à mobilité définie par logiciel, permettant aux marques automobiles d'accélérer le déploiement de services d'applications pour véhicules connectés via l'infrastructure cloud d'AWS.

Qualcomm a annoncé la nouvelle plateforme de calcul Snapdragon Ride Flex lors de son premier Automotive Investor Day. Dérivée de la plateforme ouverte et évolutive Snapdragon Ride Vision, elle fait suite à l'acquisition de Veoneer en début d'année. Qualcomm avait déjà lancé auparavant la plateforme Snapdragon Ride, intégrant le traitement de la reconnaissance d'images, la gestion de la sécurité des informations, la vision embarquée et le traitement d'images LiDAR ; ainsi que la plateforme Snapdragon Ride Vision, gravée en 4 nm et intégrant la technologie logicielle Arriver de Veoneer, permettant des capacités de conduite autonome de niveau 2 à 5. La nouvelle plateforme Snapdragon Ride Flex perpétue la capacité d'extension matérielle et logicielle de Snapdragon Ride, prenant en charge de multiples applications telles que les cockpits numériques, la conduite autonome, la mise en réseau et la vision industrielle. Les constructeurs automobiles peuvent ainsi développer rapidement diverses applications embarquées grâce à une architecture unique et une virtualisation sécurisée. De plus, la prise en charge de nombreuses applications via une architecture unique contribue à réduire les coûts pour les entreprises. Le PDG de Qualcomm, Cristiano Amon, a déclaré que la plateforme de calcul Snapdragon Drive Flex a déjà été adoptée par de nombreux constructeurs automobiles et que de plus amples informations devraient être dévoilées lors du CES 2023, début 2023. Cependant, contrairement à NVIDIA qui se concentre sur des applications plus complètes pour véhicules autonomes, la plateforme Snapdragon Ride de Qualcomm cible principalement les systèmes intelligents d'aide à la conduite. Bien que les performances de la plateforme Snapdragon soient en constante progression, elles restent inférieures à celles du supercalculateur DRIVE Thor de NVIDIA, qui intègre des processeurs Grace et des GPU Hopper et sera lancé en 2024. Par conséquent, la conception actuelle de Qualcomm répond principalement aux besoins des applications de cockpit intelligent, mais la possibilité de la combiner à d'autres architectures informatiques pour créer des véhicules entièrement autonomes n'est pas exclue. Dans cette annonce, Qualcomm a également annoncé une collaboration avec Mercedes-Benz sur des solutions de conception de cockpit intelligent, ainsi qu'une collaboration avec Red Hat pour intégrer le système open source Linux à la solution Snapdragon. Cristiano Amon a par ailleurs indiqué que le marché des véhicules autonomes, porté par la solution Snapdragon Ride, représente déjà 30 milliards de dollars.

Suite à l'acquisition de Veoneer avec le groupe d'investissement SSW Partners pour 37 dollars par action, Qualcomm a récemment annoncé l'acquisition des actifs de Veoneer liés à Arriver auprès de SSW Partners. ▲ Cristiano Amon (à gauche), président-directeur général de Qualcomm, et Nakul Duggal (à droite), vice-président senior et directeur général de la division automobile de Qualcomm Technologies. L'acquisition d'Arriver renforcera la capacité de Qualcomm à fournir à grande échelle des solutions de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) ouvertes et entièrement intégrées aux constructeurs automobiles et aux équipementiers de premier rang. Nakul Duggal, vice-président senior et directeur général de la division automobile de Qualcomm Technologies, a déclaré : « Qualcomm Technologies est devenu un partenaire technologique clé de l’industrie automobile, et les solutions d’assistance à la conduite d’Arriver accéléreront la mise à disposition par l’entreprise de solutions ADAS de pointe, devenant ainsi un élément important de la plateforme Snapdragon Digital Chassis. Nous sommes déterminés à fournir des solutions avancées pour tous les niveaux de l’automobile, et grâce à l’intégration des solutions d’assistance à la conduite d’Arriver à la plateforme Snapdragon Ride, nous sommes mieux à même de façonner l’avenir de la conduite autonome. Nous sommes ravis d’accueillir l’excellente équipe d’Arriver au sein de la plateforme Snapdragon. » Suite à cette acquisition, Qualcomm Technologies s’appuiera sur sa collaboration antérieure avec Arriver, en prévoyant l’intégration de la vision par ordinateur, des stratégies de conduite et des solutions d’assistance à la conduite à son portefeuille de solutions phares, la plateforme Snapdragon Ride. Outre sa capacité d’adaptation à une large gamme de véhicules, la modularité de la plateforme Snapdragon Ride offre également aux constructeurs automobiles une grande flexibilité pour exploiter pleinement les capacités de leurs logiciels développés. ▲Châssis numérique Snapdragon▲ La plateforme Snapdragon Ride Vision de Qualcomm, intégrant la technologie logicielle d'Arriver de Veoneer, facilitera le développement rapide des applications de conduite assistée de niveau 2 et de conduite semi-autonome de niveau 3 grâce à sa conception ouverte, évolutive et modulaire.

Qualcomm a annoncé une collaboration à long terme avec BMW et Arriver pour développer conjointement un système de conduite autonome de nouvelle génération. Ce système intégrera la pile technologique de conduite autonome actuelle de BMW, les solutions de vision et de stratégie de conduite NCAP d'Arriver, le tout au sein du système sur puce (SoC) Snapdragon Ride de Qualcomm. La puce sera ainsi compatible avec les tests NCAP et les niveaux 2 et 3 de conduite autonome. BMW a confirmé que son système de conduite autonome de nouvelle génération sera déployé sur le SoC Snapdragon Ride, qui intègre également la vision par ordinateur d'Arriver et le contrôleur SoC de calcul de la plateforme Snapdragon Ride, géré par la plateforme de services Snapdragon Vehicle-to-Cloud. Ce développement collaboratif s'appuiera sur une architecture de référence commune, des spécifications de capteurs et des normes de sécurité partagées. Grâce à un développement conjoint, des chaînes d'outils et des centres de données dédiés au stockage, au retraitement et à la simulation, une plateforme de conduite autonome évolutive sera créée. Plus de 1 400 experts collaboreront à travers le monde, notamment en Allemagne, aux États-Unis, en Suède, en Chine, en Roumanie et au centre d'essais de conduite autonome de BMW en République tchèque. Qualcomm Technologies, BMW et Arriver travaillent actuellement en étroite collaboration pour construire et développer un écosystème de solutions de conduite autonome, tout en restant ouverts à une collaboration plus poussée.

Lors de son événement de pré-salon du CES 2022, Qualcomm a annoncé la plateforme Snapdragon Ride Vision, gravée en 4 nm et intégrant la technologie logicielle Arriver de Veoneer. Cette plateforme facilitera le développement rapide des véhicules à assistance à la conduite de niveau 2 et des véhicules semi-autonomes de niveau 3 grâce à une conception ouverte, évolutive et modulaire. Selon les explications, la plateforme Snapdragon Ride Vision utilise un objectif grand angle de 800 mégapixels pour aider les véhicules à détecter les écarts de trajectoire, ainsi que l'approche de piétons ou d'autres véhicules. Elle peut également reconnaître automatiquement si les mains du conducteur sont correctement posées sur le volant et si son regard est fixé sur la route. Les marques utilisant cette plateforme bénéficieront d'une plus grande flexibilité dans la conception de leurs véhicules, pourront mettre à jour le micrologiciel de la plateforme en continu via OTA (Over-The-Air) et pourront encore améliorer la conception de la plateforme grâce à sa modularité et son évolutivité. La plateforme Snapdragon Ride Vision devrait entrer en production de masse en 2024. Lors du CES 2022, Qualcomm a également déclaré avoir établi des partenariats avec des constructeurs automobiles tels qu'Alps Alpine, Honda, le groupe Renault, Desay SV et Volvo, et prévoit d'étendre l'application de sa plateforme Snapdragon Ride et de sa technologie de connectivité réseau sans fil sur le marché européen.

Qualcomm a récemment confirmé l'acquisition de Veoneer, fournisseur suédois de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), en partenariat avec le groupe d'investissement SSW Partners, pour 37 dollars par action. La transaction sera intégralement réglée en numéraire. Initialement, Veoneer devait être racheté par Magna, équipementier automobile canadien qui s'était associé à LG pour renforcer sa présence sur le marché automobile. Cependant, Qualcomm a par la suite proposé un prix total de 46 milliards de dollars afin de convaincre le conseil d'administration de Veoneer d'acquérir ses actifs, et a annoncé un prix d'acquisition de 38 milliards de dollars, soit environ 18 % de plus que l'offre de Magna. L'acquisition de Veoneer par Qualcomm repose non seulement sur une collaboration antérieure entre les deux entreprises, mais aussi sur l'exploitation de la technologie logicielle de perception et de prise de décision de conduite de Veoneer, associée à la plateforme Snapdragon Ride de Qualcomm, afin de prendre en charge les niveaux de conduite autonome de 1 à 4. L'objectif est d'appliquer cette technologie aux véhicules de série d'ici 2024. La transaction devrait être finalisée l'année prochaine et Veoneer devra verser à Magna environ 1.1 millions de dollars d'indemnités pour rupture de contrat. Bien que Qualcomm ait toujours affirmé ne pas vouloir s'engager sur le marché des véhicules autonomes, le développement continu des technologies intelligentes d'aide à la conduite et le nombre croissant de constructeurs automobiles qualifiant les systèmes avancés d'aide à la conduite de fonctions de conduite autonome – et considérant que ces technologies constituent des fondements essentiels pour les véhicules entièrement autonomes – incitent Qualcomm à adopter une stratégie produit automobile similaire à son développement dans le secteur des véhicules autonomes. Ces dernières années, grâce à des investissements continus sur le marché des applications V2X pour véhicules, Qualcomm espère réitérer son succès passé sur le marché de la téléphonie mobile. Toutefois, ces dernières années, son développement s'est principalement concentré sur les plateformes embarquées intelligentes, avec le lancement récent de la plateforme Sanpdragon Ride pour les applications de véhicules autonomes. Cette plateforme offre une puissance de calcul allant jusqu'à 10 TOPS avec une faible consommation d'énergie, répondant ainsi aux besoins de la conduite autonome.

Bien que Magna, l'équipementier automobile canadien qui a récemment annoncé sa fusion avec LG pour renforcer sa position sur le marché automobile, n'ait annoncé qu'en juillet son accord pour l'acquisition de Veoneer, fournisseur suédois de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), Qualcomm a annoncé avoir obtenu l'approbation du conseil d'administration de Veoneer pour lui céder ses actifs pour un montant total de 46 milliards de dollars. Selon Qualcomm, la transaction devrait se conclure à 37 dollars par action, soit environ 18 % de plus que l'offre d'acquisition de Magna, qui s'élevait à 38 milliards de dollars. Malgré ses déclarations répétées quant à son intention de ne pas investir dans le secteur des véhicules autonomes, l'amélioration continue des technologies d'aide à la conduite intelligentes, la présence croissante de systèmes ADAS présentés par les constructeurs automobiles comme des fonctions de conduite autonome et le rôle fondamental de ces technologies dans le développement des véhicules entièrement autonomes font que le portefeuille de produits automobiles de Qualcomm évolue en parallèle avec celui des véhicules autonomes. Le marché estime donc que la volonté de Qualcomm d'acquérir Veoneer en surenchérissant s'explique par son intérêt pour la technologie des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de Veoneer et pour le logiciel sous-jacent Arriver. En effet, aussi performants que soient les capteurs et la quantité de données qu'ils peuvent enregistrer, des algorithmes logiciels plus performants restent indispensables pour permettre aux véhicules d'exploiter efficacement ces données, leur permettant ainsi d'évaluer avec précision les conditions de circulation environnantes, de décider de ralentir ou de changer de voie. Ces dernières années, Qualcomm a investi massivement dans le marché des applications V2X pour véhicules, espérant y reproduire son succès passé sur le marché de la téléphonie mobile. Cependant, son développement ces dernières années s'est principalement concentré sur les plateformes automobiles intelligentes, avec le lancement récent de la plateforme Sanpdragon Ride pour véhicules autonomes. Cette plateforme offre une puissance de calcul allant jusqu'à 10 TOPS avec une faible consommation d'énergie, répondant ainsi aux exigences de la conduite autonome. L'annonce de son intention d'acquérir Veoneer pourrait s'appuyer sur une collaboration antérieure entre les deux entreprises. Cette collaboration tire parti de la technologie logicielle de perception et de prise de décision de conduite de Veoneer, combinée à la plateforme Qualcomm Snapdragon Ride, pour concevoir des véhicules prenant en charge les niveaux de conduite autonome de 1 à 4, avec l'objectif d'appliquer cette technologie aux véhicules produits en série d'ici 2024. Par conséquent, la décision d'acquérir Veoneer vise clairement à assurer une croissance plus stable sur le marché automobile.