Tag: Pilote automatique

Suite au récent départ de Chris Urmson de la direction du programme de véhicules autonomes de Google, il semblerait que Google ait recruté Shaun Stewart, ancien cadre d'Airbnb, au poste de directeur marketing de ce programme. Selon le magazine Fortune, citant Google, l'entreprise a fait appel à Stewart pour tirer parti de son expertise marketing et promouvoir davantage ses véhicules autonomes sur le marché. Auparavant, Google avait déjà conclu un accord avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA) afin de promouvoir les applications de conduite autonome grâce à sa technologie et à son savoir-faire en matière de conception de véhicules. L'arrivée de Stewart devrait permettre à Google d'accélérer le développement de sa technologie de conduite autonome et de multiplier les collaborations avec les constructeurs automobiles. Actuellement, les véhicules autonomes de Google sont testés dans les principales villes de Californie et du Texas, et ont déjà accumulé plus de 290 millions de kilomètres de données de conduite. Plus de 60 véhicules d'essai collectent actuellement des données, et la collaboration avec FCA devrait permettre d'accroître encore le volume de données recueillies, contribuant ainsi à perfectionner la technologie de conduite autonome. Outre les investissements continus de Google dans la recherche et le développement de la technologie des véhicules autonomes, divers constructeurs automobiles, fabricants de puces et même des entreprises comme Uber et Baidu travaillent également au développement de leurs propres technologies de véhicules autonomes et prévoient d'améliorer les problèmes de transport grâce à la technologie de conduite autonome, qui peut également être appliquée aux taxis et navettes traditionnels ainsi qu'à d'autres domaines d'application.

Uber a confirmé que son programme de voitures autonomes, initialement prévu pour une phase de test à Pittsburgh, la « Ville de l'Acier », sera disponible pour les utilisateurs locaux d'ici la fin août. Ils pourront ainsi commander une voiture sans conducteur (de manière aléatoire, sans possibilité de réservation). Par ailleurs, le constructeur automobile suédois Volvo s'associera à Uber et investira 300 millions de dollars pour développer sa technologie de véhicules autonomes, avec l'objectif de lancer des véhicules sans conducteur en 2021. Uber a également annoncé l'acquisition d'Otto pour plus de 680 millions de dollars afin de renforcer le développement de sa propre technologie de conduite autonome. Selon un article de Bloomberg News, Uber commencera à proposer des voitures autonomes via son application à Pittsburgh, en Pennsylvanie, dès la fin août. Cependant, ce service étant encore en phase de test, les utilisateurs ne pourront pas choisir le véhicule initialement, et seuls 100 véhicules seront disponibles pour les essais. Ces 100 voitures autonomes sont des SUV Volvo XC90 modifiés. Chaque véhicule sera accompagné d'un membre du personnel chargé d'enregistrer son fonctionnement, de rassurer les passagers quant à l'utilisation d'un véhicule autonome et, surtout, d'intervenir en cas d'urgence. Début 2015, Uber a implanté un centre de recherche et développement de technologies de pointe à Pittsburgh, surnommée la « Ville de l'Acier », afin de développer sa technologie de véhicules autonomes. Suite à l'apparition régulière de voitures sans conducteur Uber dans les rues de la ville, Uber a confirmé son plan d'expérimentation. Uber a souligné que Pittsburgh avait été choisie pour ses ressources d'ingénierie et ses équipements de recherche de renommée mondiale, ainsi que pour la diversité de son réseau routier, parfaitement adapté à l'entraînement des systèmes de conduite autonome. Afin de perfectionner sa technologie, Uber a recruté jusqu'à 50 experts en robotique de l'Institut Carnegie de robotique et a débauché plusieurs membres de l'équipe Bing Maps de Microsoft. L'entreprise a également récemment confirmé l'acquisition de la start-up de camions autonomes Otto, dont le cofondateur, Anthony Levandowski, ancien ingénieur au sein de l'équipe de véhicules autonomes de Google, dirigera le programme de véhicules autonomes d'Uber. L'idée d'utiliser des voitures autonomes dans les transports en commun n'était pas une idée originale d'Uber ; ​​des entreprises technologiques comme Google, Apple et Microsoft partagent cette vision. Même des constructeurs automobiles tels que Ford, Volvo et BMW envisagent d'utiliser la technologie de conduite autonome pour transformer le secteur des taxis, en remplaçant les chauffeurs humains traditionnels par des véhicules autonomes afin d'optimiser le transport des passagers et d'affecter les ressources humaines à des postes plus adaptés.

Lors du salon IDF 2016, Intel a présenté des applications de sa technologie de conduite autonome en collaboration avec des constructeurs automobiles tels que BMW et Ford. Ford a dévoilé son projet de rendre les véhicules entièrement autonomes plus sûrs sur les routes d'ici cinq ans. Selon Mark Fields, PDG de Ford, Ford n'est plus seulement un constructeur automobile, mais une entreprise qui investit le marché de la mobilité. L'entreprise prévoit que la technologie de conduite autonome permettra aux véhicules de transporter automatiquement des passagers vers différentes destinations, améliorant ainsi la sécurité routière et réduisant les risques d'accidents dus à une erreur humaine ou à la fatigue. La technologie de conduite autonome actuellement disponible sur le marché a suffisamment progressé pour que les conducteurs puissent lâcher le volant et ne soient plus obligés de se concentrer constamment sur la direction. Cependant, elle nécessite toujours l'activation de capteurs (comme le freinage automatique) pour intervenir et éviter les dangers. Les constructeurs automobiles, dont Ford, espèrent développer davantage la technologie de conduite autonome afin que les conducteurs puissent se détendre complètement et que le véhicule puisse être piloté avec précision sans intervention de leur part. Avec la maturation de la technologie de conduite entièrement automatisée, on s'attend à ce que les futurs taxis et véhicules de covoiturage soient entièrement automatisés et que le système soit capable de déterminer automatiquement le mode de fonctionnement le plus approprié en cas d'urgence. Ford prévoit actuellement de mettre au point une technologie de conduite entièrement autonome d'ici 2021, et ainsi de permettre des services de covoiturage grâce à des véhicules autonomes.

Suite à l'accueil réservé l'an dernier par le gouvernement britannique aux constructeurs automobiles souhaitant tester des véhicules autonomes au Royaume-Uni, le gouvernement sud-coréen prévoit également de développer une technologie de véhicules autonomes plus réaliste grâce à « K-City », un espace d'essai simulant les conditions réelles de circulation urbaine, situé à Hwaseong, dans la province de Gyeonggi, à environ 80 kilomètres au sud-ouest de Séoul. Selon l'agence de presse Yonhap, le gouvernement sud-coréen prévoit d'établir « K-City » au sein de l'Institut de recherche sur la sécurité automobile de Hwaseong, dans la province de Gyeonggi, afin d'utiliser des environnements de circulation urbaine simulés pour perfectionner la technologie des véhicules autonomes. « K-City », d'une superficie de 360 000 mètres carrés (environ 50 fois la taille d'un terrain de football standard), devrait être achevé en 2018. Il recréera des bâtiments réels, des feux de circulation aux intersections et comprendra des voies de bus, des voies de circulation automobile, des pistes cyclables, des zones scolaires, des routes de banlieue et des infrastructures routières spécifiques telles que des péages. Le gouvernement sud-coréen investira environ 10 milliards de wons (environ 2.82 millions de dollars taïwanais) dans la construction de « K-City », inspirée de « M-City », une ville d'essai pour la conduite autonome créée par l'Université du Michigan aux États-Unis. S'étendant sur environ 130 000 mètres carrés, elle offrira des infrastructures réalistes telles que des bâtiments, des intersections, des trottoirs, des voies souterraines, des routes de gravier, des passages à niveau et des routes à plusieurs voies. « K-City » sera cependant environ trois fois plus grande et sera ouverte aux développeurs de technologies de conduite autonome pour des essais. Selon le ministère sud-coréen du Territoire, des Infrastructures et des Transports, la construction des voies réservées aux véhicules autonomes à « K-City » devrait être achevée au premier semestre 2017, permettant ainsi aux entreprises privées et aux constructeurs de mener des essais de technologies de conduite autonome. Outre la finalisation de la réglementation relative aux véhicules autonomes cette année, le gouvernement prévoit de commercialiser la technologie de conduite autonome d'ici 2020.

Alors qu'Apple et d'autres entreprises se concentrent sur le développement de technologies telles que les voitures autonomes et le recrutement continu de talents, des informations ont fait surface concernant le départ de Chris Urmson, ingénieur en chef produit chez Google pour les voitures autonomes. Selon un article du New York Times, ce départ serait lié à son mécontentement quant à la direction prise par John Krafcik, responsable du projet de voiture autonome de Google, ainsi qu'à des désaccords antérieurs avec Larry Page, cofondateur de Google. Le New York Times indique qu'Urmson a confirmé son départ dans un article de blog, sans toutefois dévoiler ses projets d'avenir. Deux anciens employés de Google ont également révélé que le départ d'Urmson était lié à son insatisfaction vis-à-vis du leadership de Krafcik sur le projet de voiture autonome et qu'il avait déjà eu des différends avec Larry Page à ce sujet. Cependant, aucun porte-parole de Google n'a commenté ces rumeurs. Chris Urmson a rejoint Google en 2009, au moment où l'entreprise lançait son projet de développement de voitures autonomes. Sous sa direction, les voitures autonomes de Google ont parcouru 180 million de miles, soit environ 290 millions de kilomètres, permettant ainsi au système d'acquérir une précieuse expérience en matière de conduite autonome. Google envisage d'appliquer cette technologie aux transports publics, d'améliorer l'efficacité du transport de marchandises et de libérer des ressources humaines pour des tâches exigeant une plus grande précision ou un jugement humain.

Concernant l'accident mortel de la Model S en Floride, la responsabilité a d'abord été imputée à un dysfonctionnement du système Autopilot. Des enquêtes ultérieures ont suggéré que la cause était l'inattention du conducteur, qui avait lâché le volant, provoquant la collision avec un camion. Cependant, des détails récemment publiés de l'enquête indiquent que la cause serait un dysfonctionnement du système de freinage du véhicule, apparemment sans lien avec le système Autopilot. Selon Reuters, le New York Times et d'autres médias, Tesla a clarifié à plusieurs reprises que l'accident de la Model S en Floride n'était pas directement lié au système Autopilot. De plus, lors de son exposé devant la commission du commerce du Sénat américain, l'enquête s'est concentrée sur l'incapacité des capteurs du véhicule à identifier correctement le camion, ou l'ayant confondu avec un pont ou une autre structure, ce qui a entraîné un dysfonctionnement du système de freinage et, finalement, la tragédie. Par ailleurs, les enquêtes du Bureau national de la sécurité des transports (NTSB) et de la Commission des valeurs mobilières (SEC) ont toutes deux indiqué que la Model S impliquée dans l'accident roulait à une vitesse considérable, dépassant même la limite autorisée. En comparant cet incident à l'enquête de Tesla, il semble plausible que le véhicule n'ait pas correctement identifié le camion qui le précédait, ce qui aurait entraîné une accélération, tandis que le conducteur, inattentif à la route, aurait provoqué une collision frontale. Suite à cet accident, le système Autopilot de Tesla a fait l'objet d'une attention considérable, Tesla allant même jusqu'à rompre ses liens avec son partenaire fournisseur de puces de reconnaissance d'images. Cependant, Tesla n'a pas abandonné le développement de son système Autopilot et a déclaré qu'elle insisterait davantage sur le fait que les conducteurs doivent garder les mains sur le volant et rester concentrés sur la route après l'activation du système. Bien que cet accident mortel puisse imposer de nouvelles restrictions au développement de la technologie de conduite autonome, le gouvernement américain ne semble pas vouloir l'interrompre. À l'inverse, le gouvernement chinois a choisi d'interdire strictement aux constructeurs de tester des véhicules autonomes sur les autoroutes urbaines, et le gouvernement allemand pourrait exiger que les véhicules dotés de capacités de conduite autonome soient équipés d'une boîte noire afin de faciliter la détermination des responsabilités après un accident.

Des rumeurs récentes laissaient entendre que Google signerait un accord de coopération technologique avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA), information désormais confirmée par Google. Cette technologie devrait équiper le SUV compact Chrysler Pacifica Hybrid 2017, avec au moins 100 véhicules en phase d'essais routiers d'ici la fin de l'année. L'équipe du projet de voiture autonome de Google a confirmé sur sa page Google+ officielle la finalisation de cet accord. Dans le cadre de cette collaboration, Google espère tirer des enseignements des constructeurs automobiles traditionnels concernant les aspects à prendre en compte lors de l'utilisation réelle d'un véhicule et les problèmes potentiels, tels que la facilité d'accès pour les passagers et le conducteur, ainsi que les modes de fonctionnement les mieux gérés par les systèmes informatiques. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) pourra également découvrir comment la technologie de conduite autonome peut être appliquée à ses véhicules, ce qui pourrait faciliter le développement de technologies de véhicules autonomes par d'autres constructeurs automobiles et entreprises technologiques. Google a annoncé son intention de collaborer avec les ingénieurs de FCA au cours des prochains mois, en partageant leurs expériences afin de concevoir un véhicule autonome plus performant. L'entreprise prévoit également de recueillir des données grâce à un apprentissage routier à long terme, afin de rendre la technologie des véhicules autonomes plus concrètement applicable au quotidien. Auparavant, Google avait investi des ressources et du temps considérables dans le développement de cette technologie, en acquérant de l'expérience grâce à la modification de ses propres véhicules pour des essais en conditions réelles. Cela permet aux véhicules d'apprendre à éviter les dangers potentiels de la route et à freiner automatiquement au moment opportun pour prévenir les collisions avec les piétons ou d'autres véhicules. https://apis.google.com/js/plusone.js

Initialement, il avait été annoncé que Google prévoyait de signer un accord de coopération technologique avec Ford lors du CES 2016. Par la suite, il a été indiqué que Google collaborerait avec Fiat Chrysler Automobiles (FCA), et des informations antérieures laissaient entendre que les deux parties finaliseraient l'accord le 3 mai (heure américaine). Cette collaboration devrait permettre d'intégrer davantage la technologie de véhicules autonomes de Google aux produits des constructeurs automobiles traditionnels, et prévoit notamment la construction de plusieurs prototypes équipés de capacités de conduite autonome. Selon Bloomberg News, citant des sources, Google et FCA devraient signer un accord de coopération dès le 3 mai (heure américaine). Les deux parties devraient collaborer au développement de véhicules sans conducteur, Google fournissant la technologie nécessaire à leur intégration aux modèles de véhicules de FCA. De plus, des rumeurs indiquent que Google et FCA construiraient plusieurs prototypes de voitures autonomes. Cependant, ni Google ni FCA n'ont commenté ces informations. Les rumeurs d'une collaboration entre Google et Fiat Chrysler Automobiles (FCA) circulent depuis un certain temps. Au départ, des rumeurs laissaient entendre que Google allait nouer un partenariat avec Ford, avec une annonce prévue au CES 2016. Cependant, des informations ultérieures ont suggéré un changement de cap vers un partenariat avec FCA. Le principal avantage d'une collaboration entre Google et un constructeur automobile traditionnel réside dans la vaste expérience de Google en matière de nouvelles technologies et de conception logicielle, tandis que les constructeurs automobiles possèdent une connaissance approfondie de la construction de véhicules sûrs. Par conséquent, cette collaboration devrait s'avérer plus efficace que des initiatives indépendantes, permettant d'éviter les angles morts et les erreurs d'interprétation en matière de conception. Auparavant, Google avait également annoncé un partenariat avec Ford, Lyft, Uber et Volvo pour former une alliance dédiée aux véhicules autonomes. Cette alliance vise à accélérer le développement de cette technologie, à garantir sa sécurité dans des applications concrètes et à inciter les instances gouvernementales à adopter une législation adaptée, permettant ainsi aux constructeurs de développer des véhicules autonomes sans être freinés par des réglementations locales différentes. ※Lien connexe : Fiat et Google prévoient un partenariat sur les minivans autonomes (Bloomberg News)

Suite à des résultats décevants au trimestre précédent, le PDG d'Apple, Tim Cook, a exprimé sa déception. Dans une interview accordée à la chaîne MAD Money de CNBC, il a également révélé que le prochain iPhone serait plus attractif et a souligné qu'Apple continuerait d'innover sur l'ensemble de sa gamme de produits. Cook a également indiqué qu'environ 26 % du chiffre d'affaires d'Apple provient actuellement du marché chinois et que 40 % des utilisateurs ont migré depuis Android au cours du dernier trimestre. Lors de cette interview, Cook a reconnu sa déception quant aux résultats du trimestre précédent, mais a insisté sur le fait que le prochain iPhone serait plus attractif, incitant les utilisateurs actuels à passer au modèle supérieur et attirant davantage d'utilisateurs vers d'autres plateformes. De plus, l'accent mis par Cook sur l'innovation continue d'Apple semble suggérer qu'Apple a d'autres atouts cachés à dévoiler. Auparavant, de nombreuses rumeurs laissaient entendre qu'Apple devrait intégrer un double module photo à l'iPhone 7 et pourrait même revenir à un design avec un dos en verre similaire à celui de l'iPhone 5s. Des rumeurs circulaient également selon lesquelles Apple pourrait adopter un design sans boutons et des écrans incurvés, certains suggérant même qu'Apple prévoyait d'utiliser des dalles OLED dans la gamme iPhone afin d'obtenir une luminosité accrue tout en consommant moins d'énergie. Concernant les nouveaux types de produits, le plus commenté était l'Apple iCar, qui pourrait être un véhicule entièrement électrique ou une voiture autonome. Lors d'interviews précédentes, Apple a semblé révéler, intentionnellement ou non, un vif intérêt pour de tels produits, plusieurs personnes affirmant avoir assisté à des tests internes de véhicules par Apple. Des rumeurs circulaient également selon lesquelles les collaborations d'Apple avec des constructeurs automobiles et les acquisitions de start-ups seraient liées au lancement imminent de nouveaux véhicules. Cependant, Apple n'a encore répondu à aucune question concernant le prochain iPhone ou les véhicules évoqués. Concernant le développement du marché chinois, Tim Cook a déclaré qu'environ 26 % du chiffre d'affaires d'Apple provient actuellement de Chine, tandis qu'un pourcentage impressionnant de 40 % des utilisateurs ont migré depuis la plateforme Android, principalement grâce aux mises à niveau induites par les iPhone 6 et iPhone 6s à grand écran. Le lancement de l'iPhone SE a également considérablement stimulé les ventes en Chine et en Inde. Grâce à la poursuite des ventes de la gamme iPhone, Apple prévoit d'accroître les ventes de contenu sur sa plateforme iTunes, notamment d'applications, de musique et de vidéos.

Le projet de voiture autonome, actuellement intégré à Google X, devrait devenir une unité commerciale indépendante au sein d'Alphabet, la maison mère de Google. Google recruterait John Krafcik, ancien PDG de Hyundai Motor Company et actuel président de TrueCar, pour diriger cette nouvelle entité. Selon un précédent article de Re/code, Google prévoit de séparer son projet de voiture autonome de Google X et d'en faire une unité commerciale indépendante au sein d'Alphabet, dont le développement serait piloté par John Krafcik. Ce dernier a récemment confirmé sur son compte Twitter personnel qu'il rejoindrait l'équipe de Google dédiée à la voiture autonome en septembre prochain. D'autres sources indiquent que Chris Urmson, qui dirigeait initialement cette équipe, se concentrera désormais sur le développement logiciel et d'autres aspects du projet. « Oui, c'est exact : je rejoins le projet de voiture autonome de Google fin septembre. » — John Krafcik (@johnkrafcik) 14 septembre 2015 //platform.twitter.com/widgets.js Dans sa réponse, Google a confirmé qu'il contribuerait au développement des voitures autonomes par le biais d'une nouvelle équipe, mais a souligné qu'il ne produirait ni ne vendrait lui-même de voitures autonomes en série. L'entreprise prévoit plutôt de collaborer avec les constructeurs automobiles et de promouvoir sa technologie de conduite autonome. Actuellement, Google effectue des essais routiers de voitures autonomes en Californie et prévoit d'augmenter le nombre de véhicules d'essai à 100, dans le but de généraliser leur utilisation d'ici 2020. Par ailleurs, le modèle d'application de Google pour les voitures autonomes se concentrera principalement sur la fourniture de transports publics pratiques, offrant aux utilisateurs des alternatives aux taxis, à Uber et aux autres services de covoiturage.