Au CES 2026 de cette année, Qualcomm a une fois de plus démontré sa domination dans le domaine automobile, en soulignant non seulement la hausse continue du taux d'adoption mondial de son châssis numérique Snapdragon, mais aussi en se concentrant sur la combinaison de l'« intelligence artificielle agentielle » et des véhicules définis par logiciel (SDV).
Qualcomm a non seulement annoncé l'extension de son partenariat de longue date avec Google, mais a également dévoilé plusieurs collaborations majeures avec des constructeurs automobiles et des équipementiers de premier plan. Parmi celles-ci, on peut citer le lancement par Leapmotor du premier véhicule de série au monde équipé d'une plateforme à double processeur Snapdragon Elite, et une alliance étroite avec ZF dans le domaine du calcul haute performance pour la conduite autonome.
En partenariat avec Google, nous rendons l'IA embarquée plus proactive.
Qualcomm et Google collaborent depuis plus de dix ans, et cette fois-ci, les deux entreprises ont annoncé qu'elles allaient…Intégration plus pousséeLes solutions de châssis numérique Snapdragon et les logiciels automobiles de Google visent à simplifier le processus de déploiement des expériences d'IA de nouvelle génération, aidant ainsi les constructeurs automobiles à commercialiser plus rapidement de nouvelles fonctionnalités d'IA sur le marché des véhicules.
En intégrant une IA agentive, les futurs systèmes embarqués n'attendront plus passivement les commandes, mais seront capables de fournir une expérience intelligente plus personnalisée et proactive grâce à des interactions multimodales telles que la voix, le toucher et la vision.
Leapmotor D19 : le premier véhicule produit en série au monde doté de la technologie Snapdragon Elite « double ».
En termes de mise en œuvre matérielle, Qualcomm et Leapmotor ont annoncé conjointement le premier contrôleur de domaine central au monde utilisant une plateforme automobile double Snapdragon Elite (SA8797P).
Ce système sera inauguré sur le modèle phare de Leapmotor, le D19. Grâce à la puissance de calcul de deux puces Snapdragon Elite, ce contrôleur peut intégrer le cockpit intelligent, les systèmes d'aide à la conduite (ADAS), les commandes de carrosserie (telles que les phares et la climatisation) et les portes du véhicule dans un seul système.
• Affichage et perception ultimes :該系統支援多達8個螢幕 (包含多個3K/4K螢幕)與18聲道音效。在感知方面，則支援13顆鏡頭、雷達與LiDAR，提供超過30項進階駕駛輔助功能。
• Intégration matérielle et logicielle :Grâce au calcul parallèle utilisant des processeurs Qualcomm Oryon, des GPU Adreno et des NPU Hexagon, la plateforme peut exécuter simultanément des modèles d'IA à grande échelle pour le cockpit et des modèles multimodaux pour l'assistance au conducteur.
Développement de l'écosystème de la conduite autonome : ZF, Toyota et RedCap (5G)
Outre Leapmotor, Qualcomm a également réalisé plusieurs avancées dans les technologies de conduite autonome et de connectivité :
• Supercalculateur ZF ProAI :Qualcomm et ZF ont annoncé une collaboration pour le lancement d'une solution ADAS évolutive. Grâce au supercalculateur ZF ProAI, basé sur la plateforme Snapdragon Ride, les deux entreprises proposeront des capacités de conduite autonome de niveau 2 à 3. Le système intègre Snapdragon Ride Pilot, qui utilise une technologie de perception par intelligence artificielle basée sur des caméras pour réaliser des fonctions telles que le changement de voie automatique et l'assistance à la conduite en milieu urbain.
• Toyota RAV4 inaugure un nouveau design d'habitacle :Qualcomm a annoncé une collaboration avec Toyota pour équiper le nouveau RAV4 de la plateforme Snapdragon de nouvelle génération, offrant des capacités basées sur l'IA capables d'anticiper les besoins de conduite et de s'adapter en temps réel.
• Premier modem 5G RedCap pour l'automobile :Pour permettre à un plus grand nombre de véhicules d'être connectés, Qualcomm a lancé le Snapdragon A10 5G Modem-RF, le premier modem 5G RedCap (à capacité réduite) du secteur automobile. Il permet de fournir des services essentiels pour véhicules connectés tout en réduisant la consommation d'énergie et les coûts, accélérant ainsi la démocratisation de la connectivité 5G dans l'industrie automobile.
Perspective analytique : De la « fonction ponctuelle » au « cerveau central »
Comme on peut le constater lors des annonces du CES 2026, la stratégie de Qualcomm dans le domaine automobile est passée de la simple fourniture de « puces de cockpit » ou de « puces de connectivité » à la fourniture de « cerveaux informatiques centraux » hautement intégrés.
La solution à double puce adoptée par Leapmotor D19 en est le parfait exemple : elle s’affranchit de la conception traditionnelle du poste de conduite et du système de conduite intelligent, et permet une véritable intégration interdomaines. De plus, Qualcomm met l’accent sur l’IA à base d’agents, démontrant ainsi que la concurrence dans le domaine des systèmes embarqués ne se limite plus à la simple fluidité d’utilisation, mais s’oriente désormais vers des capacités de service proactives.
