Gogoro a annoncé avoir analysé les données d'utilisation accumulées au cours des dix dernières années afin de cibler les différents besoins des propriétaires de véhicules. Aujourd'hui (10 juillet), l'entreprise a lancé une offre « Loyer mensuel nul » destinée à des groupes d'utilisateurs spécifiques. Pour la première fois, elle abandonne le mode de facturation mensuel fixe initial et adopte une méthode de facturation flexible « à l'utilisation », calculée à environ 7 NT$ par kilomètre, offrant ainsi une facturation plus flexible de la consommation de batterie. Elle permet également aux nouveaux propriétaires et aux propriétaires actuels de modèles Gogoro et PBGN Alliance de postuler.
Inspiré par le coût de conduite d'un véhicule à essence
Gogoro a déclaré que ce nouveau plan s'adresse principalement aux propriétaires de voitures spécifiques qui souhaitent un plan plus flexible et leur permettre d'utiliser plus facilement les services de batterie en fonction de leurs besoins personnels.
La référence de conception s'appuie sur l'annonce du ministère des Affaires économiques selon laquelle le coût moyen du carburant au kilomètre pour les deux-roues de même catégorie à Taïwan se situe entre 1 et 1 dollar taïwanais. Il est donc proposé de facturer environ 1.5 dollar taïwanais par kilomètre, tout en adoptant une méthode de tarification flexible, le « paiement à l'utilisation ».
Par ailleurs, Gogoro a expliqué qu'outre l'exonération de frais mensuels fixes, la formule « paiement à l'utilisation » inclut les frais d'entretien courant, de réparation et autres frais non ajustés séparément et inchangés par rapport à l'ancienne formule de location mensuelle. Cependant, cette formule doit être assortie d'un contrat de deux ans et ne peut être modifiée qu'après expiration du contrat.
Le point le plus controversé est que l'offre initiale de location mensuelle ne prévoyait que des frais d'installation uniques de 399 NT$. Pour la formule « 0 loyer mensuel », des frais d'installation variables seront facturés selon le modèle de voiture. Par exemple, un modèle à une seule batterie sera facturé 6000 9000 NT$, tandis qu'un modèle à deux batteries sera facturé XNUMX XNUMX NT$.
Cependant, en conjonction avec l'annonce du plan « 0 loyer mensuel », Gogoro offrira une dispense de frais d'installation à durée limitée entre le 7 et le 8 juillet.
Les nouveaux titulaires de la carte Taishin Gogoro Rewards co-marquée bénéficient d'une exonération des frais d'installation pour tous les modèles de voiture. Pour les achats de voitures classiques, l'exonération des frais d'installation varie selon le modèle. Par exemple, la Gogoro Pulse est entièrement exonérée des frais d'installation de 9000 4500 NT$, tandis que la Gogoro Delight ou la VIVA MIX sont exonérées de moitié, portant le prix total à 2000 4000 NT$. La Gogoro EZZY à batterie unique bénéficie de l'exonération des frais d'installation de XNUMX XNUMX NT$, portant le prix total à seulement XNUMX XNUMX NT$. Les étudiants bénéficient également d'une exonération des frais d'installation.
Outre Gogoro, d'autres marques, comme Aeontek, eMOVING et eReady, proposent également l'offre « location mensuelle à 0 % ». Gogoro a également annoncé le lancement d'un nouveau modèle Gold du Gogoro Pulse Ultra, également disponible à l'achat dès aujourd'hui.
L'idée derrière le plan « 0 loyer mensuel »
Laissant de côté les « frais d'installation » plus controversés, Gogoro a expliqué que le lancement du plan « 0 loyer mensuel » est en fait basé sur l'analyse des données accumulées dans le passé et des besoins réels des propriétaires de voitures sur le marché.
Si la méthode de facturation est modifiée à environ 1 yuan par kilomètre et « payez au fur et à mesure que vous roulez », cela peut en fait réduire la situation précédente consistant à rouler autant que vous le souhaitez ou à abuser de la batterie dans le cadre d'une location mensuelle fixe, normalisant ainsi l'utilisation de la batterie du réseau énergétique de Gogoro Network.
Dans le même temps, Gogoro a également indiqué disposer actuellement de plus de 2700 140 stations d'échange de batteries à Taïwan, avec environ 70 million de batteries en service, dont plus de XNUMX % sont des batteries de troisième génération. L'entreprise devrait ainsi répondre aux besoins quotidiens d'échange de batteries des automobilistes taïwanais, tout en escomptant normaliser l'utilisation du réseau électrique Gogoro grâce à des ajustements tarifaires.
Concernant les frais d'installation plus élevés pour l'offre « 0 loyer mensuel », Gogoro a expliqué qu'ils concernent principalement l'exploitation et la gestion de l'infrastructure du réseau énergétique Gogoro Network, ce qui inclut l'entretien courant des batteries et les coûts d'exploitation liés à l'entretien. Par exemple, si le propriétaire n'a pas remplacé sa batterie depuis trop longtemps, le service client le contactera proactivement pour lui rappeler de la remplacer ou assurer le suivi. De plus, un service d'amélioration des performances d'une valeur de 249 NT$ par mois est inclus, activé par défaut.
L'annonce d'un plan de « location mensuelle nulle », associé à une dispense de frais d'installation à durée limitée, suggère que Gogoro utilise cela comme un moyen d'attirer davantage de personnes à acheter la voiture et à participer. Par conséquent, il est possible que d'autres méthodes promotionnelles (telles que la coopération continue avec les marques de l'Alliance PBGN) puissent également être utilisées pour renoncer aux frais d'installation à l'avenir.
Globalement, si les frais d'installation de l'offre « 0 loyer mensuel » sont répartis sur les dépenses mensuelles, sans réduction ni exonération, les usagers paieront toujours à Gogoro Network un « loyer de base » de 250 ou 375 NT$ par mois pour couvrir les coûts d'exploitation du réseau énergétique et les services d'amélioration des performances. À cela s'ajoutent des frais supplémentaires calculés en fonction des habitudes de déplacement réelles, à l'instar des premiers téléphones portables qui nécessitaient un abonnement mensuel de base et étaient facturés en supplément selon l'utilisation réelle.
Ce mode de facturation est-il rentable ? Les propriétaires de voitures doivent néanmoins tenir compte de leurs besoins réels en matière de déplacements. Si leur volume mensuel de déplacements est faible et que la distance parcourue est courte, il est préférable d'opter pour un forfait mensuel à bas prix. S'ils roulent moins souvent, mais parcourent occasionnellement de plus longues distances, ils peuvent opter pour le nouveau forfait « 0 loyer mensuel ».
