Face à de multiples défis tels que la transformation de l'électrification mondiale et ses propres faibles ventes, Nissan a annoncé aujourd'hui (7 juillet)宣布Selon son plan de restructuration d'entreprise « Re:Nissan », la ligne de production de véhicules de l'usine d'Oppama dans la préfecture de Kanagawa sera fermée à la fin de l'exercice 2027 et la ligne de production sera transférée à l'usine de Kitakyushu pour contrôler les coûts de production et améliorer l'efficacité de la production.
L'usine d'Oppama, en activité depuis 1961, possède une histoire d'environ 60 ans. Elle a produit des modèles Nissan emblématiques tels que la Datsun Bluebird, la March, la Cube, la LEAF et la Note, ce qui en fait l'un des sites de production de véhicules les plus emblématiques de Nissan au Japon. L'usine emploie actuellement environ 2400 XNUMX personnes, produisant principalement des modèles compacts comme la Note et la Note Aura. Cependant, les récentes performances commerciales de Nissan sur le marché japonais ont été inférieures aux attentes, ce qui entraîne un taux d'utilisation de l'usine toujours faible.
Nissan a déclaré qu'après des évaluations opérationnelles approfondies, la décision de regrouper les lignes de production de l'usine de Kitakyushu contribuera non seulement à consolider les ressources et à améliorer l'efficacité logistique, mais aussi à réduire potentiellement les coûts d'exploitation globaux. Ce déménagement devrait permettre d'améliorer le taux d'utilisation des lignes de production, conformément à la stratégie d'optimisation des capacités de production mise en avant dans « Re:Nissan ».
Bien que l'usine d'Oppama soit fermée, Nissan a souligné que ses installations, notamment l'Institut de recherche générale, la piste d'essai GRANDRIVE, l'installation de crash-test et le terminal, resteront opérationnelles et que ces ressources de R&D et de test continueront de soutenir les besoins de développement de véhicules de Nissan.
En outre, pour les employés actuels de l'usine, Nissan a promis de protéger leurs droits et intérêts en matière d'emploi au moins jusqu'à la fin de l'exercice 2027, et évaluera activement les méthodes de transfert et de placement à l'avenir afin de minimiser l'impact sur la main-d'œuvre.
Il convient de mentionner qu’au début de cette année, le marchéDes rumeurs circulaient selon lesquelles Foxconn était intéressé par la reprise de l'usine d'Oppama, qui n'était pas suffisamment utilisée., comme l'une de ses bases de production de véhicules électriques. Cependant, avec l'annonce par Nissan du transfert de sa ligne de production à Kitakyushu, le projet de coopération pourrait échouer.
Selon le plan de restructuration « Re:Nissan » rendu public par Nissan, l'entreprise réduira encore sa capacité de production mondiale et son envergure à l'avenir. Elle prévoit de réduire sa capacité de production annuelle mondiale (hors Chine) d'environ 350 millions de véhicules actuellement à 250 millions, et de réduire le nombre de ses bases de production de 17 à 10, atteignant ainsi l'objectif opérationnel d'une utilisation de ses lignes de production à 100 % et améliorant sa santé financière et productive globale.
Face à l'évolution des marchés automobiles mondiaux et à la pression exercée par les véhicules électriques, les récents ajustements de Nissan reflètent l'accélération de ses réformes. Malgré le poids émotionnel historique, l'entreprise doit prendre des décisions stratégiques concernant ses ressources de production afin de maintenir un développement stable à long terme. La fermeture progressive de l'usine d'Oppama symbolise également l'entrée officielle de Nissan dans une nouvelle phase de restructuration de ses capacités et de transformation stratégique.
