Elon Musk, PDG de TeslaConférence sur les résultats de l'exercice 2025Elon Musk a fait une annonce choc : la production des modèles phares Model S et Model X sera quasiment arrêtée dès le prochain trimestre. « Il est temps pour les Model S et X de tirer leur révérence, car nous nous dirigeons résolument vers un avenir automatisé », a-t-il déclaré.
Les chaînes de production de ces deux modèles, qui ont jadis consolidé la position de Tesla en tant que constructeur de véhicules électriques de luxe, seront vidées à l'usine de Fremont, en Californie, et devraient être converties pour produire les véhicules les plus attendus de Tesla.Robot humanoïde Optimus.
L'écart considérable des ventes et le poids des droits de douane ont sonné le glas d'une ère pour les modèles phares.
La Model S a été lancée en 2012 et la Model X en 2015. Toutes deux étaient non seulement des vitrines technologiques pour Tesla, mais représentaient aussi, à une époque, le summum de l'industrie du véhicule électrique. Cependant, avec le succès mondial des Model 3 et Model Y, plus abordables, le prestige des Model S et Model X s'est peu à peu estompé.
D'après les données annuelles de 2025, les livraisons de Model 3 et Model Y ont atteint 158 million d'unités, tandis que celles de Model S et Model X se sont limitées à 41.8 000 unités. Par ailleurs, en raison des droits de douane de rétorsion imposés par le président américain Trump dans le cadre de la guerre commerciale, Tesla a été contrainte de cesser d'exporter ces deux modèles fabriqués aux États-Unis vers la Chine dès le milieu de l'année 2025, réduisant ainsi davantage sa part de marché.
Les Model S et Model X continueront d'être vendues jusqu'à épuisement des stocks, et Elon Musk a promis que même si ces voitures ne seront plus vendues, Tesla continuera à fournir un soutien logistique aux propriétaires actuels.
Les chaînes de production sont réaménagées pour la production de robots, avec pour objectif de produire un million d'unités Optimus par an.
Si la production automobile s'arrête, que fera l'usine ? La réponse est : elle produira des êtres humains.
Lors de la conférence, Elon Musk a déclaré avec audace que son objectif à long terme était d'atteindre une capacité de production annuelle d'un million de robots Optimus dans l'espace de production existant pour les Model S et Model X. Il avait récemment annoncé au Forum de Davos qu'Optimus serait disponible à l'achat pour le grand public dès la fin de l'année prochaine (2027).
Elon Musk a une immense confiance en Optimus, ayant précédemment déclaré qu'il deviendrait...« Le meilleur produit de l'histoire »Sa valeur surpassera celle d'un téléphone portable, surpassera tout. Cependant, compte tenu des performances mitigées de l'Optimus lors des récentes démonstrations, et des retards notoires dont Elon Musk est coutumier, ce calendrier reste incertain.
De la main gauche à la main droite ? Un investissement colossal de 20 milliards de dollars dans xAI
Un autre point saillant (ou controversé) de la conférence téléphonique sur les résultats a été l'annonce par Tesla de son investissement de 20 milliards de dollars dans xAI, la société d'intelligence artificielle d'Elon Musk.
Malgré la plainte déposée par des actionnaires contre Elon Musk en 2024 pour conflit d'intérêts lié à la création de xAI avec Tesla, Musk a toujours insisté sur le fait que Tesla est une « entreprise spécialisée en intelligence artificielle », et non un simple constructeur automobile. L'approbation par les actionnaires de la rémunération de Musk, estimée à 1 000 milliards de dollars, d'ici fin 2025 (à condition que la capitalisation boursière de l'entreprise atteigne 8 500 milliards de dollars), semble avoir été concluante.
Analyse des points de vue
Bien que les Model S et Model X n'aient pas connu le même succès commercial que les Model 3 et Model Y, elles restaient les modèles phares de Tesla, incarnant sa position sur le marché des véhicules électriques de luxe. L'arrêt de leur production marque la transformation complète de Tesla en une marque grand public dans le secteur automobile, tandis que sur le segment haut de gamme, l'entreprise mise tout sur ses technologies de robotique Optimus et Robotaxi, encore non rentables.
Cela confirme une fois de plus la philosophie fondamentale d'Elon Musk : il n'a jamais voulu se contenter d'être un simple constructeur automobile ; il ambitionnait de bâtir un empire de l'automatisation, porté par l'IA et la robotique. Et les voitures ne sont que la première pièce de ce vaste projet.
D'un point de vue commercial, miser sur un nouveau produit au marché potentiel de mille milliards de dollars avec une chaîne de production vieillissante et des marges bénéficiaires en baisse semble raisonnable. Cependant, le problème réside dans le fait que, sur le marché actuel des véhicules électriques, extrêmement concurrentiel, Tesla abandonne son avantage concurrentiel que représentent les modèles haut de gamme. Si la production de masse robotisée ne répond pas aux attentes, ou si le déploiement de la conduite autonome par intelligence artificielle est entravé, Tesla devra faire face à une période de stagnation de son chiffre d'affaires, faute de nouveaux modèles phares pour la soutenir.
Cependant, des rumeurs circulent selon lesquelles Tesla lancerait des modèles plus abordables, ciblant le marché d'entrée de gamme (dont le fameux Model A ?). L'abandon des Model S et Model X pourrait bien remanier la gamme de modèles « SEXY » initialement conçue par Elon Musk.
