En réponse à la transformation de l'industrie automobile pour fabriquer des véhicules électriques et accélérer le développement de véhicules définis par logiciel, Intel a annoncé le lancement d'une nouvelle solution de véhicule complète lors du CES 2025.
Cette solution couvre les applications intégrées liées au calcul haute performance, aux cartes graphiques discrètes, à l'IA, à la gestion de l'énergie et aux contrôleurs de zone. Elle collabore également avec AWS pour développer un environnement de conception virtuelle automobile (VDE). Cela réduira les coûts de fabrication des véhicules et allégera les défis liés à l'amélioration de leurs performances, permettant ainsi aux constructeurs automobiles de développer et de déployer des véhicules définis par logiciel plus rapidement, plus efficacement et plus rentablement.
Contrairement aux architectures automobiles traditionnelles qui adoptent une conception décentralisée et entraînent une efficacité moindre, la solution de véhicule complète proposée par Intel réduit considérablement les coûts et améliore les performances en optimisant l'architecture électrique et électronique du véhicule.
Pour prendre en charge cette plateforme, Intel a également lancé l'unité de contrôle adaptatif (ACU) ACU U310 conçue spécifiquement pour les applications de groupe motopropulseur de véhicules électriques et de contrôleur régional.
Lorsqu'il est appliqué aux groupes motopropulseurs de véhicules électriques, l'ACU U310 prend en charge des solutions d'algorithmes avancées qui réduisent la consommation d'énergie de la batterie et s'adaptent automatiquement à la haute tension et à la fréquence de contrôle en fonction des habitudes de conduite et des conditions routières.
De plus, l'ACU réduit également le coût par kilowatt. Grâce à une meilleure efficacité énergétique, le véhicule peut récupérer jusqu'à 40 % des pertes d'énergie du groupe motopropulseur et atteindre une amélioration de 3 à 5 % de son efficacité énergétique selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP).
Par rapport aux méthodes traditionnelles, l'ACU peut atteindre une autonomie de conduite plus élevée, une charge plus rapide et une expérience de conduite plus réactive, tout en réduisant considérablement le coût de la nomenclature (BOM), la taille du moteur électrique et le coût de la batterie par véhicule.
La nature programmable de l'ACU en fait le premier contrôleur régional défini par logiciel, capable de s'adapter à différentes topologies et applications de véhicules. Cette flexibilité accélère la transition vers les véhicules définis par logiciel, tout en simplifiant la chaîne d'approvisionnement et en réduisant la complexité de la nomenclature des véhicules.
Par ailleurs, Intel a annoncé les prochaines cartes graphiques automobiles de deuxième génération de la série Arc B, dont la production en série devrait commencer d'ici la fin de 2025. Cette solution fournit le calcul haute performance nécessaire pour prendre en charge des charges de travail d'IA embarquées plus avancées, des moteurs d'interface homme-machine (IHM) de nouvelle génération, des expériences immersives embarquées et des jeux AAA.
Intel s'est associé à AWS pour lancer l'environnement de développement virtuel automobile Intel sur la plate-forme cloud AWS, obtenant une véritable cohérence matérielle et logicielle du cloud au véhicule, résolvant divers défis dans le cycle de vie du développement du véhicule et permettant aux ingénieurs de basculer en douceur entre les configurations matérielles virtuelles et physiques.
Cet environnement virtuel intègre des instances Amazon EC2 basées sur des processeurs Intel Xeon et, pour la première fois, le SoC SDV automobile d'Intel dans un environnement virtuel AWS. Cela élimine le recours à des simulateurs d'unités de contrôle électronique (ECU) ou à des cartes de développement onéreuses, accélérant ainsi l'innovation, réduisant les coûts de R&D et les délais de commercialisation grâce à une solution unifiée.
