L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) développe actuellement un système d'évaluation de la sécurité pour les véhicules équipés de systèmes automatisés d'assistance à la conduite.Nouvelle cote de sécurité, et il est prévu que les détails complets seront annoncés cette année, afin que les consommateurs puissent plus facilement comprendre si le système de conduite assistée du véhicule qu'ils achètent est suffisamment sûr.
Selon l'Insurance Institute for Highway Safety, il n'existe actuellement pas suffisamment de preuves démontrant que les systèmes automatisés d'aide à la conduite améliorent significativement la sécurité des véhicules. En réalité, une dépendance excessive à ces systèmes pourrait engendrer des problèmes de sécurité accrus.
Par exemple, Tesla a par le passé surévalué son système d'assistance à la conduite, laissant croire à de nombreuses personnes que le véhicule était capable de conduire de manière totalement autonome. De ce fait, ils ont négligé le véhicule qui les précédait et ont même complètement lâché le volant. Par conséquent, lorsque le système d'assistance à la conduite du véhicule se trompait, il était souvent difficile d'y remédier, ce qui entraînait des tragédies telles que des collisions.
De plus en plus de constructeurs automobiles proposent actuellement de nouveaux véhicules équipés de systèmes d'assistance à la conduite plus intelligents, affirmant qu'ils peuvent rendre la conduite plus sûre. De ce fait, de nombreux conducteurs sont devenus plus dépendants de ces fonctions d'assistance, allant même jusqu'à se fier excessivement à leurs résultats, ce qui engendre des problèmes de sécurité accrus. L'Insurance Institute for Highway Safety estime donc nécessaire de développer un système d'évaluation de la sécurité des systèmes d'assistance à la conduite afin d'aider les conducteurs à évaluer la sécurité réelle de ces systèmes.
L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) prévoit de classer les performances de sécurité en quatre niveaux : « bonne », « acceptable », « médiocre » et « médiocre ». Les critères d'évaluation incluent les capteurs du véhicule, les caméras vidéo et l'efficacité des algorithmes matériels et logiciels. L'évaluation porte également sur la capacité du système d'aide à la conduite à évaluer l'état mental et l'état de fonctionnement du conducteur, et à lui envoyer des rappels opportuns pour corriger un mauvais comportement au volant ou restreindre davantage l'utilisation du véhicule.
Cependant, l'Institut d'assurance pour la sécurité routière a également déclaré que l'établissement de cotes de sécurité ne garantit toujours pas la sécurité au volant. En effet, même si le système actuel détecte si le conducteur garde les yeux fixés sur l'avant et les mains sur le volant, ou s'il est en état de fatigue mentale, certains conducteurs choisissent encore de désactiver ces fonctions.
