Uber, qui a mis en avant son objectif de « zéro émission d'ici 2030 » et a activement encouragé ses chauffeurs à passer aux véhicules électriques ces dernières années, semble avoir opéré un virage stratégique radical récemment.Bloomberg NewsLe rapport indique que la décision d'Uber de réduire considérablement les incitations financières pour les conducteurs de véhicules électriques souligne que même les géants des plateformes sont contraints de ralentir leurs efforts d'électrification complète en raison des pressions réelles sur les coûts et du manque d'infrastructures de recharge généralisées.
La réduction des primes diminue considérablement l'incitation des conducteurs à changer de véhicule.
Pour atteindre ses objectifs climatiques, Uber proposait auparavant des incitations très attractives.« Incitation à l'émission zéro » (Prime zéro émission). Par exemple, aux États-Unis, les conducteurs peuvent recevoir 1 $ supplémentaire par trajet effectué en véhicule électrique (avec un plafond annuel), et Tesla s'est même associée à Hertz pour proposer des options de location.
Cependant, face au ralentissement de la demande de véhicules électriques aux États-Unis, Uber a confirmé qu'elle allait revoir sa politique. Le nouveau programme d'incitation sera considérablement réduit : la subvention universelle initialement accordée à tous les conducteurs de véhicules électriques sera remplacée par des subventions limitées à certaines régions ou à certains modèles de véhicules. De plus, les fonds pourraient être réorientés vers le financement de la construction d'infrastructures de recharge plutôt que vers le versement direct de rémunérations aux conducteurs.
Le coût, l'assurance et le temps de charge sont devenus les « trois principaux obstacles ».
La décision d'Uber n'était pas sans précédent. Bien que les véhicules électriques permettent de réaliser des économies de carburant, pour les chauffeurs Uber, souvent pressés par le temps, le principal problème réside dans le coût du temps.
• Temps de charge : Faire le plein d’une voiture à essence ne prend que 5 minutes, tandis que la recharge rapide d’un véhicule électrique peut prendre 30 minutes ou plus, ce qui représente une perte pour les conducteurs qui « font un trajet de moins ».
• Coûts de possession : Bien que les prix des voitures soient à la baisse, les coûts d'assurance et d'entretien (surtout après une collision) des véhicules électriques restent plus élevés que ceux des véhicules à essence traditionnels.
• Chute de la valeur de revente : Pour les conducteurs qui achètent leur propre voiture, l’incertitude quant à la valeur de revente des véhicules électriques est également une préoccupation majeure.
Le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, a déjà admis que la transition vers les véhicules électriques est plus lente que prévu et que, pour de nombreux conducteurs, l'obstacle au passage des voitures à essence aux véhicules électriques reste trop important.
Analyse : De « l'idéalisme » à la « réalité des affaires »
À mon avis, la décision d'Uber de réduire ses récompenses illustre parfaitement le changement d'attitude de l'ensemble du secteur automobile face à l'électrification. De Ford et GM à Volvo, les constructeurs traditionnels reportent leurs plans d'électrification complète et privilégient la technologie hybride comme solution transitoire.
Pour une plateforme comme Uber, qui utilise peu de véhicules, ces derniers ne leur appartiennent pas et les coûts sont répercutés sur les chauffeurs. Or, si ces derniers ne parviennent pas à gagner d'argent après être passés aux voitures électriques, ou s'ils démissionnent par mécontentement, la plateforme risque d'être saturée. Par conséquent, le ralentissement actuel d'Uber s'apparente davantage à une correction nécessaire pour se confronter aux réalités du marché.
À l'avenir, Uber pourrait privilégier les véhicules hybrides rechargeables (VHR) ou attendre que les véhicules électriques abordables et la technologie de recharge ultra-rapide soient véritablement généralisés avant de relancer sa stratégie de subventions agressives. Mais d'ici là, commander une course via l'application restera un défi.La probabilité que les chauffeurs Uber proposent leurs services dans des véhicules 100% électriquesIl est probable que le prix ne soit pas aussi élevé que prévu pour le moment.
