Dans AperçuPlus tard, Gogoro a enfin dévoilé son nouveau modèle de véhicule électrique, le Gogoro VIVA MIX, qui combine la transmission par courroie du Gogoro 1, le même moteur synchrone à aimant permanent en alliage d'aluminium et refroidissement par eau du Gogoro 2, et une alimentation à double batterie. Il intègre également la carrosserie en PP introduite avec le Gogoro 3 et la conception modulaire POP adoptée par le Gogoro VIVA, faisant écho au nom « MIX ».
Gogoro VIVA deviendra une série familiale à part entière
Après le lancement du Gogoro VIVA, beaucoup se sont demandés si une version plus puissante serait construite sur la base du Gogoro VIVA, dépassant potentiellement la limite de vitesse maximale de 52 km/h. Le Gogoro VIVA MIX, récemment dévoilé, répond clairement à ce besoin.
Selon Gogoro, le slogan promotionnel du Gogoro VIVA MIX est « Je peux m'adapter à toutes les situations », ce qui signifie qu'il répondra aux besoins d'un public plus large et pourra être personnalisé avec une variété d'accessoires. Avec un prix de départ de seulement 5 9980 NT$ avant subventions et 4 980 NT$ après subventions de la ville de Taipei, ce véhicule vise à répondre à la demande de remplacement des véhicules électriques de marque blanche comprise entre 5 8 et XNUMX XNUMX NT$.
Parallèlement, par rapport au positionnement clairement défini des Gogoro 1, Gogoro 2 et Gogoro 3 sur le marché, Peng Mingyi, chef de produit Gogoro, a déclaré que le Gogoro VIVA MIX et le Gogoro VIVA, lancé précédemment, appartiendront à la même gamme, répondant ainsi à la demande d'une expérience de conduite agréable tout en se différenciant selon les gammes de produits. Le Gogoro VIVA MIX peut donc être considéré comme une version améliorée du Gogoro VIVA, dotée de fonctionnalités et d'un design plus conviviaux.
Attirez plus d'attention grâce à un charme mixte
Le Gogoro VIVA MIX utilise la même transmission par courroie en fibre de carbone que le Gogoro 1, développée en collaboration avec Gates. Le groupe motopropulseur utilise le même moteur synchrone à aimant permanent en alliage d'aluminium G2, refroidi par eau, que le Gogoro 2. Sa courbe de puissance est similaire à celle du Gogoro 3 (environ 6 kW) et il utilise deux batteries pour une puissance encore plus élevée. Il intègre également la carrosserie PP adoptée par le Gogoro 3 et la conception modulaire POP dérivée du Gogoro VIVA, permettant aux utilisateurs de créer leur propre style grâce à plus de 70 combinaisons d'accessoires.
Côté design, le Gogoro VIVA MIX bénéficie d'un empattement court de 1230 2 mm, facilitant le contrôle et le remorquage. La rigidité du cadre est supérieure de 12 % à celle du Gogoro 50, tout en conservant une répartition du poids de 1 % entre l'avant et l'arrière, ce qui améliore la stabilité du triangle conducteur. Il affiche également le poids non suspendu le plus faible de sa catégorie. Associé à un amortisseur avant plus long de 74.5 cm, à des roues légères en aluminium et à une hauteur de 730 cm, il simplifie la conduite. Le coussin d'assise mesure XNUMX mm de long et le repose-pieds arrière à pression facilite l'utilisation en transport jumelé.
Son design pratique comprend l'ajout d'un porte-bagages avant, d'un port de charge USB et d'un grand espace de rangement de 23.9 litres. Il offre également une marche arrière, absente sur le Gogoro VIVA. La transmission FLO Drive, dotée d'engrenages hélicoïdaux à faible résistance, améliore le confort de conduite. L'utilisation d'une courroie en fibre de carbone, en collaboration avec Gates, offre une conduite plus silencieuse. Le garde-boue arrière a également été réajusté pour éviter les projections de boue et d'eau les jours de pluie.
Pour plus de sécurité, le Gogoro 1 est équipé des mêmes phares de croisement de 6212 bougies, développés en collaboration avec OSRAM, ainsi que d'un éclairage d'ambiance LED réparti sur tout le véhicule pour une meilleure visibilité de nuit. Les pneus d'origine du scooter sont des MA-EV, développés en collaboration avec Maxxis pour augmenter l'adhérence de 20 %. Ces pneus sont associés à des freins à disque doubles à l'avant et à l'arrière et au freinage synchronisé SBS, permettant aux utilisateurs de réagir aux différents freinages brusques.
Le Gogoro VIVA MIX est disponible en version Basic, en version Keyless avec démarrage par carte et en version Belt avec transmission FLO Drive. Les deux premières versions se distinguent principalement par la compatibilité avec le démarrage par carte et par leur couleur. Toutes deux conservent une transmission par chaîne et sont dépourvues de porte-bagages avant ni de port de charge USB. La version Belt, quant à elle, offre toutes les fonctionnalités du véhicule grâce à une transmission par courroie. Elle est également disponible en six coloris : Reggae Brown, Electronic Blue, Funk Purple, Rap Red, Chorus White et Rhythm Gray. Chaque couleur correspond à un effet sonore de démarrage et d'arrêt spécifique, et peut être combinée avec quatre couleurs.
La nouvelle mise à jour du système ajoute des fonctions plus pratiques et coopère avec le déploiement avancé de nouveaux projets de services automobiles
Parallèlement au lancement du nouveau véhicule, Gogoro a également annoncé la sortie de la nouvelle version 6.5 du système iQ, qui devrait permettre aux utilisateurs possédant plusieurs modèles Gogoro de gérer tous leurs modèles via une application sur un seul téléphone. L'entreprise a également mis en avant le mode intelligent « pluie », déjà ajouté dans la version 6.0. En connectant le téléphone aux données du Bureau météorologique central et d'Open Weather, il peut prédire s'il pleuvra et ajuster la puissance du véhicule, permettant ainsi aux utilisateurs de conduire le véhicule en toute confiance les jours de pluie.
Concernant le lancement prochain du Gogoro VIVA MIX, Peng Mingyi a souligné que le véhicule avait été conçu et construit en prévision d'une augmentation significative de son utilisation future. C'est pourquoi l'entreprise a commencé par multiplier les stations de remplacement de batteries GoStation dans différentes régions afin de garantir aux utilisateurs une alimentation suffisante. Parallèlement, l'entreprise a continuellement adapté ses ressources de maintenance et de réparation afin que les utilisateurs puissent prendre rendez-vous pour des services le dimanche et même obtenir de l'aide via le service client en ligne disponible 24h/XNUMX tout au long de l'année.
Pour inciter davantage de personnes à acheter ce véhicule, Gogoro VIVA MIX maintient non seulement le prix avant subvention à 59980 40980 NT$, mais le réduit également après subvention à 899 1285 NT$. De plus, il est possible de combiner ce modèle avec le nouveau service Smart Selection de Gogoro, permettant aux utilisateurs de choisir entre le forfait A (Allez à l'électrique pour tous), le forfait B (Départ anticipé à zéro dollar) et le forfait C (Départ avec la banque) en fonction de leurs besoins. Ces options incluent des mensualités de seulement 12 NT$ pendant les trois premières années, des mensualités de 10 XNUMX NT$, des mensualités à taux zéro sur XNUMX mois avec diverses cartes de crédit partenaires, et même un prêt automobile de XNUMX XNUMX NT$ en coopération avec SinoPac Bank. Cette carte co-marquée, précédemment associée à Mega Bank, continuera de bénéficier de réductions.
Le référencement n’est pas l’objectif principal à l’heure actuelle
Bien que l'entreprise soit toujours dans le rouge, Xuesen Luke, PDG de Gogoro, a souligné que l'entreprise est actuellement sur la bonne voie et continue de progresser conformément à ses objectifs. Parallèlement, alors que de plus en plus de constructeurs automobiles annoncent leur intention de se lancer sur le marché des véhicules électriques, Gogoro est plus confiant quant à sa capacité à s'implanter durablement à l'avenir.
Cependant, Luke Xuesen a également déclaré que la cotation en bourse n'était pas l'objectif principal actuel, l'objectif principal étant de finaliser les plans existants. Il a également souligné que les investisseurs actuels avaient une vision positive du développement opérationnel de l'entreprise.
