La NASA a annoncé précédemment que son avion expérimental X-59 Quiet SuperSonic Technology, développé en collaboration avec Lockheed Martin pendant près de dix ans dans le but d'éliminer le bang supersonique, a effectué son vol inaugural en Californie. Ce premier vol réussi constitue une étape cruciale vers la reprise des vols supersoniques commerciaux terrestres.
La levée de l'interdiction en 2025 offrira de nouvelles opportunités.
Parce que le gouvernement américain a signé le 6 juin de cette annéeOrdre exécutifAprès la levée officielle de l'interdiction de survol des États-Unis continentaux par des avions de passagers supersoniques, en vigueur depuis 1973, la NASA et Lockheed Martin ont coopéré plus étroitement, notamment sur les recherches concernant le X-59, qui sont devenues plus urgentes.
Les données de vol recueillies serviront à développer des technologies liées aux vols supersoniques commerciaux terrestres et à fournir des preuves scientifiques essentielles en étudiant les seuils de bruit acceptables en vol.
Les essais en vol ont validé les performances initiales, suivis de tests d'acceptation par la communauté.
Selon Lockheed MartinAnnonceLe vol a eu lieu mardi 28 octobre. Le X-59 a décollé de l'usine 42 de l'US Air Force à Palmdale, en Californie, et a atterri sans encombre sur sa nouvelle base, le centre de recherche en vol Armstrong de la NASA. Lockheed Martin a déclaré : « Les performances du X-59 ont été pleinement conformes aux prévisions, confirmant ainsi ses qualités de vol initiales et ses données aérodynamiques. »
Suite au succès du vol inaugural, la NASA et Lockheed Martin prévoient de mener des tests de suivi, axés sur la mesure de la « signature sonore » du X-59 et la réalisation de « tests d'acceptation par la communauté » afin d'évaluer la réaction du grand public au nouveau bruit sonore supersonique.
Sa conception unique vise à transformer le « bang sonique » en un « son de marteau ».
L'objectif ultime du projet X-59 est d'ouvrir la voie à de futurs vols commerciaux supersoniques (vitesses supérieures à Mach 1, environ 768 mph), réduisant considérablement le temps nécessaire au transport de personnes et de marchandises.
Cependant, les bangs soniques massifs produits par les vols supersoniques conventionnels, ainsi que la consommation de carburant et la pollution atmosphérique associées à ces vols, ont conduit les États-Unis à interdire les vols supersoniques au-dessus des terres à partir du 27 avril 1973, afin d'éviter la pollution sonore et les dommages matériels potentiels.
Pour remédier à ce problème, le X-59 utilise une conception aérodynamique unique, notamment en plaçant les réacteurs au-dessus du fuselage et en employant un nez extrêmement fin et pointu pour disperser les ondes de choc générées en vol. NASA en 2023…DescriptionSi les personnes au sol peuvent encore entendre le bruit, cette conception devrait permettre de réduire considérablement le bang sonique assourdissant à de simples « bruits sourds ».
