Le ministère américain des Transports plus tôt推翻Plusieurs politiques climatiques mises en œuvre durant le mandat de l'ancien président américain Joe Biden incluent une proposition de réglementation de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) qui réduirait considérablement la norme moyenne d'efficacité énergétique des voitures particulières et des camions légers de 2031 par rapport à l'objectif de 50.4 mpg (miles par gallon) fixé par l'administration Biden précédente.下修Jusqu'à 34.5 mpg.
Cette mesure est perçue comme la concrétisation par l'administration Trump de sa promesse de campagne de soutenir les véhicules à essence traditionnels et de réduire la pression sur la transition vers les véhicules électriques, mais elle a également suscité de vives inquiétudes parmi les groupes environnementaux quant à l'intensification du changement climatique.
Affirmant réduire le coût d'achat des voitures et inverser la pression de la transformation vers les véhicules électriques
Dans un communiqué publié aujourd'hui, l'administration Trump a annoncé qu'elle assouplirait les normes d'efficacité énergétique afin de réduire le fardeau pesant sur les consommateurs lors de l'achat de voitures, estimant que le coût moyen de chaque voiture neuve pourrait être réduit de 1 000 dollars et que cela permettrait d'économiser 109 milliards de dollars à l'économie globale au cours des cinq prochaines années.
En janvier dernier, dès son deuxième jour en fonction, le nouveau secrétaire aux Transports des États-Unis, Sean Duffy, a ordonné à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de revoir les normes d'efficacité énergétique. Par ailleurs, l'administration actuelle a supprimé cet été le crédit d'impôt pour l'achat de véhicules électriques, illustrant ainsi un contraste saisissant entre la politique de l'administration Trump et l'approche proactive de l'administration précédente en matière de promotion des véhicules électriques.
La course internationale aux véhicules électriques se poursuit, et les États-Unis risquent de se couper de cette tendance.
Cependant, contrairement à l'évolution de la politique américaine, les constructeurs automobiles internationaux accélèrent leurs efforts de recherche et développement ainsi que leur concurrence dans le domaine des véhicules électriques.
L'analyse suggère que, tandis que les marchés européens et asiatiques continuent de lancer des modèles de véhicules électriques plus attrayants, les États-Unis, en raison de barrières tarifaires élevées et de changements de politique, pourraient se retrouver dans l'incapacité d'accéder à ces modèles compétitifs, et donc prendre progressivement du retard dans la vague mondiale de transformation des véhicules électriques.
Hausse des prix du pétrole et coûts liés au changement climatique
Malgré l'accent mis par le gouvernement sur la réduction du coût d'achat des voitures, l'assouplissement des normes entraînera également une augmentation de la consommation de carburant. De plus, si l'Agence de protection de l'environnement (EPA) parvient à abroger sa décision selon laquelle « le changement climatique constitue une menace pour la santé humaine », les prix des carburants devraient continuer d'augmenter, ce qui signifie que les économies réalisées par les consommateurs à l'achat d'une voiture pourraient finalement être dépensées à la pompe.
Le problème à long terme réside dans les coûts incalculables du changement climatique. Face à la hausse continue des températures mondiales et à la multiplication des phénomènes météorologiques extrêmes, les coûts environnementaux et économiques d'un assouplissement des normes d'émission dépasseront probablement de loin tout gain à court terme.
