New York TimesLe rapport souligne que la Californie exigera que plus de la moitié de tous les camions lourds vendus dans l'État soient des véhicules électriques à partir de 2035.
Ce projet de loi a été adopté pour la première fois en 2020, mais, outrepassant les compétences des lois de l'État, il a, avec l'approbation de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA), ajusté les normes d'émission de gaz à effet de serre pour les véhicules de transport en Californie. Il exige notamment qu'après 2035, environ 55 % des camions et petits camions californiens soient convertis à des véhicules électriques. De plus, 40 % des semi-remorques et 75 % des autobus et gros camions devront être entièrement convertis à des véhicules électriques après 2035.
Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a déclaré que l'obtention de l'approbation de l'Agence américaine de protection de l'environnement, associée à la taille économique actuelle de la Californie, qui est presque la cinquième plus grande au monde, pourrait inciter davantage d'États à suivre le mouvement et à adopter des politiques similaires, notamment une interdiction totale de la vente de véhicules à carburant traditionnel après 2035.
Cependant, l’approche du gouvernement californien a également suscité des critiques de la part de l’industrie du transport routier et a même amené de nombreux chauffeurs routiers à dire qu’ils ne voulaient pas travailler en Californie.
De nombreux transporteurs routiers se demandent si les camions convertis à l'électrique pourront rouler sans interruption sur l'autoroute pendant deux à trois jours, si cela entraînera des coûts de transport plus élevés, et même si le poids accru de la batterie du camion électrique pourrait affecter sa capacité de chargement. De plus, des inquiétudes subsistent quant au nombre suffisant de bornes de recharge pour le transport longue distance et au prix moyen beaucoup plus élevé des camions électriques. Tous ces facteurs ont conduit l'industrie du transport routier à s'opposer à la promotion de l'électrification des camions.
Après que la Californie a proposé le projet de loi d'ajustement correspondant, les procureurs généraux de 17 États, menés par le Parti républicain américain, ont tenté d'en bloquer la mise en œuvre. La plupart de ces États dépendent encore des dons des industries pétrolières et gazières traditionnelles. Naturellement, ils s'opposent à la transition énergétique complète de la Californie. Ils devraient faire appel devant le tribunal fédéral du district de Columbia plus tard cette année, et l'affaire sera examinée par la Cour suprême des États-Unis, à majorité conservatrice.
