Pour les passionnés de supercars, sans le rugissement assourdissant du moteur, même l'accélération la plus fulgurante semble dénuée d'âme. Le PDG de Lamborghini a récemment confirmé que, face au désintérêt quasi total de sa clientèle principale pour les véhicules 100 % électriques, l'entreprise a officiellement mis fin à sa production de véhicules électriques.Lanzador, la première voiture concept entièrement électriqueLe plan de production de masse de l'entreprise continuera à l'avenir de privilégier la rentabilité des moteurs à combustion interne et des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV).
Ces dernières années, les constructeurs automobiles mondiaux se sont activement engagés dans la transition vers les véhicules 100 % électriques, mais pour les marques de supercars haut de gamme qui mettent l'accent sur le savoir-faire mécanique ultime et la stimulation sensorielle, cette transition vers les véhicules 100 % électriques semble plus difficile qu'on ne l'imaginait.
Selon le Sunday TimesrapportLamborghini a renoncé à son projet de production en série du concept-car GT crossover 100 % électrique Lanzador. Cette supercar électrique, initialement prévue pour 2029, est désormais définitivement abandonnée.
Faute de « lien émotionnel », les acheteurs les plus exigeants ne procèdent pas à l'achat.
Dans une interview, le président-directeur général de Lamborghini, Stephen Winkelmann, a admis que la clientèle de la marque manifestait un intérêt « quasi nul » pour les véhicules électriques à batterie (VE).
Stephen Winkelmann a déclaré que la décision de mettre fin à la production de la Lanzador avait en fait été prise dès la fin de l'année dernière (2025), et c'est la première fois que cette décision est confirmée publiquement depuis la présentation officielle du concept-car entièrement électrique en août 2023.
Stephen Winkelmann a expliqué plus en détail le défaut fatal : « Dans leur forme actuelle, les véhicules purement électriques peinent à transmettre ce lien émotionnel si particulier. » L’absence du rugissement d’un moteur à combustion traditionnel est sans aucun doute l’un des principaux facteurs qui les empêchent d’attirer cette clientèle d’élite.
Avec le passage intégral aux véhicules hybrides rechargeables, les moteurs à essence « dureront aussi longtemps que possible ».
Après avoir annulé ses projets de véhicules 100% électriques, Lamborghini n'a pas cessé ses efforts d'électrification, mais a plutôt opté pour un compromis plus pragmatique : remplacer le positionnement initial du Lanzador par un véhicule hybride rechargeable (PHEV).
Cette décision s'inscrit dans la continuité du succès actuel des Lamborghini Revuelto et Urus. Grâce à cette évolution de sa gamme, Lamborghini confirme que d'ici 2030, tous ses modèles seront des véhicules hybrides.
Stephen Winkelmann a par ailleurs assuré aux médias que l'entreprise continuerait à fabriquer des produits « aussi longtemps que possible ».Moteur à combustion interne (MCI)Quant à savoir si un modèle de véhicule 100 % électrique sera lancé à l'avenir, le PDG a seulement laissé entendre avec prudence que cette option ne serait envisagée à nouveau que « lorsque le moment sera vraiment venu ».
Analyse des points de vue
L’arrêt brutal de Lamborghini sur le marché met en lumière la plus grande contradiction de la transition actuelle du marché des supercars haut de gamme vers les véhicules 100 % électriques : les supercars n’ont jamais été qu’une question de « vitesse », mais de « passion ».
À l'ère des véhicules électriques, une Tesla Model S Plaid à moins de 100 000 $ surpasse aisément, en accélération fulgurante, les supercars à moteur V12 essence qui coûtent des dizaines de millions. Lorsque l'accélération de 0 à 100 km/h deviendra accessible à tous, la seule valeur ajoutée des marques de supercars traditionnelles pour les plus fortunés résidera dans les vibrations du moteur, la sonorité de l'échappement, les à-coups des passages de vitesses et le summum du savoir-faire mécanique et de l'esthétique.
L'abandon de la Lanzador prouve que la direction de Lamborghini a la clairvoyance nécessaire. Lancer une voiture électrique silencieuse et haut de gamme, offrant les mêmes performances qu'un modèle de luxe plus séduisant, ne ferait que ternir l'image du « taureau déchaîné ». Miser sur les moteurs V12 et V8 associés à un moteur hybride rechargeable, capables de répondre aux normes environnementales de plus en plus strictes tout en préservant le prestige si cher aux passionnés de supercars, pourrait bien être la stratégie de survie la plus judicieuse pour le constructeur italien au cours de la prochaine décennie.
