Récemment, un conflit a éclaté entre les opérateurs de télécommunications américains AT&T, Verizon, la Federal Aviation Administration américaine et les compagnies aériennes américaines.La bande de fréquence moyenne affecte-t-elle la sécurité des vols ?, auparavant par AT&T, VerizonFaire des concessions, suspendra temporairement le projet d'étendre la bande passante du réseau 5G existant dans la bande de fréquence moyenne dans les zones proches de certains aéroports, mais a également souligné qu'il était frustré que la Federal Aviation Administration n'ait pas été en mesure de prendre des mesures concrètes.
Certains aéroports où AT&T et Verizon prévoient de reporter l'extension de la bande passante de leur réseau 5G existant en utilisant des fréquences de bande moyenne sont généralement situés dans des zones urbaines relativement densément peuplées, ce qui affectera inévitablement les droits d'accès à Internet des utilisateurs vivant à proximité des aéroports.
Le problème actuel réside dans le fait que les compagnies aériennes craignent toujours que l'utilisation des fréquences moyennes n'affecte la conception et le fonctionnement des avions, et donc des instruments importants comme les altimètres, ce qui pourrait engendrer des problèmes en vol. Elles espèrent donc que la Federal Aviation Administration (FAA) exigera des opérateurs de télécommunications qu'ils suspendent leur projet d'expansion.
Les inquiétudes des compagnies aériennes ont même conduit Emirates, Air India, ANA et Japan Airlines à suspendre certains vols vers les États-Unis. Emirates a par exemple annoncé la suspension de ses vols vers Boston, Chicago, Dallas, Houston, Miami, le New Jersey, Orlando, San Francisco et Seattle, tandis que Boeing a informé ANA que la bande de fréquences moyennes pourrait affecter le fonctionnement de l'altimètre de l'appareil.
En termes de spécifications techniques, la bande de fréquences moyennes, lancée par les États-Unis au début de l'année dernière, se situe entre 3.7 et 4.2 GHz, tandis que les altimètres radar de l'aviation nationale fonctionnent à des fréquences comprises entre 4.2 et 4.4 GHz. Cependant, la fréquence actuellement ouverte par la FCC pour l'utilisation du réseau 5G se situe entre 3.7 et 3.98 GHz, qui dispose encore d'une marge de sécurité par rapport à 4.2 GHz. Cependant, des experts de l'industrie aéronautique américaine estiment que des interférences entre les deux pourraient encore se produire, ce qui pourrait entraîner une panne de l'avion due à l'altimètre, rendant difficile l'estimation de la hauteur au-dessus du sol et pouvant entraîner des accidents aériens.
Cependant, AT&T et Verizon affirment qu'aucun cas d'interférence en bande moyenne n'a été signalé affectant la sécurité aérienne à l'échelle mondiale et estiment que les inquiétudes des compagnies aériennes sont excessives. AT&T et Verizon ont également déclaré avoir précédemment retardé l'activation du spectre en bande moyenne à la demande de la FAA. Cependant, si elles tardent à clarifier par la FAA si le spectre en bande moyenne a un impact sur l'aviation, cela aura inévitablement des répercussions sur les droits de leurs clients.
